Autoaku on sõiduki üks olulisemaid komponente, kuid sageli pööratakse sellele tähelepanu alles siis, kui mootor enam käivituda ei taha. Eriti muutuvad probleemid märgatavaks külmade ilmade saabudes, mil aku mahtuvus langeb ja mootori käivitamine nõuab oluliselt rohkem energiat. Paljud autoomanikud teevad aga vea, kui nad hakkavad akut valesti laadima või jätavad selle pikemaks ajaks tühjaks, mis viib pöördumatu keemilise protsessini, mida nimetatakse sulfaatumiseks. Käesolevas artiklis selgitame põhjalikult, kuidas oma autoakut õigesti hooldada ja laadida, et pikendada selle eluiga ja vältida ebameeldivaid olukordi teel.
Miks aku tühjeneb ja millal on vaja laadida?
Autoaku ei ole mõeldud kestma igavesti, kuid selle eluiga sõltub otseselt sellest, kuidas seda kasutatakse ja hooldatakse. Üldiselt on kaasaegse autoaku keskmine eluiga kolm kuni viis aastat. Tühjenemine toimub loomulikult ka siis, kui auto seisab, sest tänapäevased sõidukid tarbivad energiat ka väljalülitatud olekus – näiteks signalisatsioon, pardaarvuti mälu ja muud elektroonilised komponendid.
Laadimise vajadus tekib siis, kui aku pinge langeb alla kriitilise piiri. Tavaline 12-voldine aku on täis laetud siis, kui selle pinge on umbes 12,6–12,7 volti. Kui pinge langeb 12,2 voldini, on aku laetuse tase langenud ligikaudu 50 protsendini. Kui pinge kukub alla 12 voldi, on aku juba sügavalt tühjenenud ja võib hakata lagunema. Eriti ohtlik on see külma ilmaga, mil elektrolüüt võib tühjas akus lihtsalt ära külmuda, purustades aku sisemised plaadid.
Ettevalmistused laadimisprotsessiks
Enne kui ühendate akulaadija vooluvõrku, tuleb läbi viia mõned ohutusalased ja tehnilised toimingud. Esiteks on oluline veenduda, et töötate hästi ventileeritud ruumis, sest laadimise ajal võivad tekkida gaasid, mis on suletud ruumis plahvatusohtlikud.
1. Lülitage auto süüde välja ja eemaldage võtmed.
2. Kontrollige aku välimust: kas korpus on terve, ega pole märgata punnitusi või lekkemärke? Kui aku on füüsiliselt kahjustatud, ei tohi seda enam laadida.
3. Puhastage akuklemmid korrosioonist. Oksiidikiht klemmide vahel takistab voolu voolamist ja võib põhjustada kehva kontakti.
4. Kui tegemist on hooldatava akuga, kontrollige elektrolüüdi taset. Kui tase on madal, lisage ainult destilleeritud vett, mitte hapet.
5. Soovitatav on aku autolt maha monteerida, kuid kui see ei ole võimalik, veenduge, et auto elektrisüsteem on täielikult välja lülitatud.
Valige õige laadija vastavalt aku tüübile
Kõik akulaadijad ei ole võrdsed. Tänapäeva autodes kasutatakse erineva tehnoloogiaga akusid: tavalisi vedela elektrolüüdiga pliiakusid, AGM (Absorbent Glass Mat) akusid ja EFB (Enhanced Flooded Battery) akusid.
Tavaline vana kooli trafoga akulaadija võib olla liiga “tömp” tööriist kaasaegsete akude jaoks. Nutikad mikroprotsessoriga laadijad on märksa ohutumad, kuna nad suudavad ise tuvastada aku seisukorda ja reguleerida laadimisvoolu vastavalt aku vajadustele. Need laadijad teevad laadimise läbi mitmes etapis: desulfaerimine, pehme start, põhivooluga laadimine, absorptsioon ja säilituslaadimine. AGM-akud nõuavad spetsiaalset laadimisrežiimi, kuna nad on tundlikud ülepinge suhtes. Kui kasutate vale režiimi, võite aku pöördumatult rikkuda.
Samm-sammuline juhend aku laadimiseks
Kui ettevalmistused on tehtud, järgige seda protsessi:
Ühendamine: Ühendage laadija punane juhe (pluss) aku positiivse klemmiga ja must juhe (miinus) negatiivse klemmiga. Alles seejärel lülitage laadija vooluvõrku.
Laadimisvoolu seadistamine: Kui teil on reguleeritava voolutugevusega laadija, peaks laadimisvool olema umbes 10 protsenti aku mahtuvusest (ampertundides). Näiteks 60 Ah aku puhul peaks laadimisvool olema umbes 6 amprit. Liiga suur voolutugevus võib akut üle kuumutada ja selle eluiga lühendada.
Jälgimine: Ärge jätke laadimist pikaks ajaks järelevalveta, eriti kui kasutate vanemat tüüpi laadijat. Jälgige, ega aku korpus ei muutu puudutamisel kuumaks. Kui märkate kuumenemist, vähendage laadimisvoolu või katkestage protsess.
Laadimise lõpetamine: Kui laadija näitab, et aku on täis, lülitage esmalt laadija vooluvõrgust välja ja seejärel eemaldage klemmid akult.
Mida teha, kui aku ei võta laengut vastu?
Mõnikord juhtub, et laadija on ühendatud, kuid ampermeetri osuti ei liigu või seade annab veateate. See võib tähendada, et aku on saavutanud oma eluea lõpu. Kui aku on sügavalt tühjenenud (näiteks alla 10 volti), ei pruugi nutikas laadija seda üldse “näha”, sest ta arvab, et tegemist on 6-voldise akuga või vigase ühendusega.
Sellisel juhul aitab mõnikord “turgutamine” vana tüüpi laadijaga, mis annab väikese impulsi, et aku pinge tõuseks üle nutika laadija tuvastusläve. Kui aga aku ka pärast pikaajalist laadimist pinge kiiresti kaotab, on tegemist sisemise lühisega või aktiivmassi eraldumisega plaatidelt. Sellist akut ei ole enam võimalik päästa ja see tuleb utiliseerida nõuetekohaselt.
Levinumad vead aku laadimisel, mida vältida
Inimesed kipuvad sageli tegema vigu, mis tunduvad loogilised, kuid on tegelikult akule kahjulikud. Üks levinumaid vigu on aku kiirlaadimine väga suure voolutugevusega. Kuigi see võib auto kiiremini käima saada, põhjustab see plaatide deformatsiooni ja ülekuumenemist. Samuti on ohtlik jätta aku külma kätte tühjana seisma. Kui teate, et autoga pikka aega ei sõideta, on parem aku üldse maha monteerida ja hoida seda jahedas, kuid kuivas kohas, ning aeg-ajalt laadijaga kontrollida.
Veel üks viga on laadimine auto pardavõrgus ilma klemmide lahtiühendamiseta. Kuigi tänapäeva autod on ehitatud seda taluma, võivad teatud olukorrad (näiteks laadija rike või kõrgepingeimpulsid) kahjustada auto tundlikku elektroonikat. Seetõttu on alati turvalisem negatiivne klemm enne laadimist lahti ühendada.
Korduma kippuvad küsimused
Kui kaua peab autoakut laadima?
Laadimisaeg sõltub aku tühjenemise astmest ja laadija võimsusest. Keskmiselt kulub tühja aku täielikuks laadimiseks 8–12 tundi. Nutikad laadijad lülituvad pärast tsükli lõppu ise säilitusrežiimile, mistõttu võib neid kauemaks külge jätta.
Kas ma tohin akut laadida, kui see on miinuskraadide käes?
Keemilised protsessid on külmas aeglasemad. Laadimine külmunud akus on ebaefektiivne ja isegi ohtlik. Kui aku on läbi külmunud, laske sellel enne laadimist toatemperatuuril üles soojeneda.
Mida tähendab desulfaerimise režiim?
Aja jooksul kogunevad aku plaatidele plii-sulfaadi kristallid, mis vähendavad aku mahtuvust. Desulfaerimine on protsess, kus laadija annab kõrgsageduslikke impulsse, et need kristallid lahustada ja aku mahtuvus taastada. See ei ole imerohi, kuid aitab pikendada vananeva aku eluiga.
Kas auto töötava mootoriga sõitmine laeb aku täis?
Sõitmine laeb akut küll, kuid ainult osaliselt. Generaator on mõeldud peamiselt auto elektrisüsteemi toitmiseks ja aku hoidmiseks, mitte sügavalt tühjenenud aku kiireks laadimiseks. Täielikuks laadimiseks on vaja välist laadijat.
Millal on aku aeg välja vahetada?
Kui auto ei käivitu ka pärast täielikku laadimist või kui pinge langeb kiiresti pärast laadija eemaldamist, on aeg aku välja vahetada. Kui aku on üle 5 aasta vana, on selle jõudlus tõenäoliselt märgatavalt vähenenud.
Ohutusnõuded ja keskkonnahoid
Autoaku sisaldab pliid ja väävelhapet, mis on ohtlikud keskkonnale ja tervisele. Seetõttu ei tohi vana akut mitte mingil juhul visata tavalise olmeprügi hulka. Need tuleb viia ohtlike jäätmete kogumispunkti või edasimüüja juurde, kus on vastav tähistus.
Hoidke laadimise ajal eemale lahtisest tulest ja vältige sädemete teket klemmide ühendamisel. Kui hape peaks nahale sattuma, loputage seda viivitamatult rohke veega. Kandke vajadusel kaitseprille ja kindaid, sest elektrolüüt on söövitav aine. Õige hooldusega suudate mitte ainult hoida kokku raha uue aku ostmiselt, vaid tagate ka selle, et teie auto käivitub usaldusväärselt igal hommikul, sõltumata ilmastikuoludest. Pöörake oma autoakule piisavalt tähelepanu, sest see on vaikne ja töökindel abiline, mis vajab vastutasuks vaid aeg-ajalt hoolt ja õiget kohtlemist.
