Iga autojuht võib sattuda olukorda, kus hetkeline tähelepanematus või väsimus viib eksimuseni, mida esialgu ei märka. Üks kõige enam hirmu tekitavaid vigu on vale kütuse tankimine. Oled just lõpetanud tankimise, astud autost välja ja märkad, et püstol, mida hoidsid käes, ei olnud mõeldud sinu sõidukile. See hetk paneb südame kiiremini põksuma, kuid paanikaks ei ole põhjust. Kõige olulisem on säilitada rahu ja tegutseda kiiresti ning teadlikult, sest vale kütus võib põhjustada tõsiseid kahjustusi kütusesüsteemile ja mootorile, kui lasta sellel ringlusse sattuda.
Miks on vale kütus mootorile ohtlik?
Mootorid on projekteeritud töötama kindlate kütusetüüpidega, olgu selleks bensiin või diisel. Nende kahe kütuse keemilised ja füüsikalised omadused on kardinaalselt erinevad. Diiselmootor töötab kompressioonsüüte põhimõttel, kus kütus süttib kõrge rõhu all, samas kui bensiinimootor vajab süüteküünlaid ja sädet. Lisaks toimib diiselkütus mootoris ka määrdeainena, mis on kriitilise tähtsusega kõrgsurvepumpadele ja pihustitele.
Kui satud olukorda, kus oled tankinud vale kütust, on määravaks teguriks see, kas oled mootori juba käivitanud või mitte. Kui süüde ja mootor jäid välja, on olukord tunduvalt lihtsam. Kui aga oled juba sõitma hakanud, levib vale kütus kogu süsteemis, alates paagist kuni põlemiskambrini, mis nõuab juba palju põhjalikumat ja kulukamat sekkumist.
Mida teha, kui märkasid viga enne mootori käivitamist?
See on parim võimalik stsenaarium. Kui mõistad tankla juures, et oled kasutanud valet püstolit, järgi neid samme:
- Ära mitte mingil juhul pane süüdet sisse ega käivita mootorit. Isegi võtme keeramine esimesse asendisse võib mõne auto puhul aktiveerida kütusepumba, mis hakkab kütust süsteemi pumpama.
- Jäta auto seisma ja lükka see vajadusel ohutusse kohta, kui oled ette jäänud.
- Helista puksiiriteenusesse või oma autoabi teenusepakkujasse. Auto tuleb transportida lähimasse remonditöökotta, kus kütusepaak tühjendatakse ja puhastatakse.
- Ära ürita paaki ise tühjendada, kui sul puuduvad selleks vajalikud vahendid ja kogemused, sest kütus on tuleohtlik ja mürgine.
Mis juhtub, kui oled juba sõitma hakanud?
Kui oled juba teele asunud ja alles siis märkasid viga, on olukord tõsisem. Sõltuvalt sellest, kui palju oled sõitnud ja milline on mootori tüüp, võivad sümptomid varieeruda:
- Mootori tõrked: Auto võib hakata jõnksutama, võimsus langeb või mootor sureb sootuks välja.
- Ebatavalised helid: Võid kuulda klõbinat või ebaloomulikku häält mootorist.
- Hoiatuslambid: Armatuurlauas süttivad veateated, näiteks “Check Engine”.
- Suits: Väljalasketorust võib tulla ebatavalist või tihedat suitsu.
Sellisel juhul pead koheselt auto peatama ohutus kohas, mootori välja lülitama ja abi kutsuma. Iga kilomeeter, mis vale kütusega läbitakse, suurendab remondikulusid. Bensiini sattumine diiselmootorisse on ohtlikum kui diisli sattumine bensiinimootorisse, kuna diiselmootori tundlikud kütusepumbad ja pihustid võivad ilma diiselkütuse määrimiseta kiiresti puruneda.
Erinevused: Bensiin diisli asemel vs Diisel bensiini asemel
Diiselmootor on bensiiniga tankimise korral eriti haavatav. Kuna bensiin on kuiv ja toimib lahustina, peseb see diiselkütuse õlise kihi komponentidelt maha. See põhjustab metall-metall hõõrdumist, mis hävitab kütusepumba ja pihustid loetud minutitega. Remont võib ulatuda tuhandetesse eurodesse, sest tihti tuleb välja vahetada kogu kütusesüsteem.
Bensiinimootorisse diisli tankimine on veidi vähem kriitiline, kuid siiski ohtlik. Kuna diisel põleb aeglasemalt ja tekitab palju tahma, ummistuvad süüteküünlad ja katalüsaatorid kiiresti. Mootor hakkab tugevalt suitsema, kaotab jõudu ja sureb lõpuks välja. Kui oled tankinud vaid tühise koguse diislit täis paagi peale, võib mõne auto puhul piisata paagi täitmisest õige bensiiniga, kuid üldjuhul on soovitatav siiski paak tühjendada.
Kuidas vältida tankimisvigu tulevikus?
Inimlik eksitus on alati võimalik, kuid mõned harjumused aitavad seda riski vähendada:
- Harjumus: Kontrolli alati kütusepüstoli värvi ja märgistust enne tankimise alustamist.
- Kleebis paagiluugil: Paljudel autodel on paagiluugi siseküljel selge märge kasutatava kütuse kohta. Kui seda pole, võid ise väikese kleebise lisada.
- Pööra tähelepanu siltidele: Tanklates on püstolid ja voolikud värvikoodidega. Tavaliselt on diisel musta värvi ja bensiin rohelist või kollast värvi, kuid ära usalda ainult värvi, loe alati teksti püstolil.
- Ole teadlik oma autost: Kui vahetad autot või rendid sõiduki, tee endale selgeks, millist kütust see vajab, enne kui tanklasse jõuad.
Milliseid samme võtta remonditöökojas?
Kui auto on toimetatud teenindusse, teevad tehnikud tavaliselt järgmised toimingud: nad tühjendavad kütusepaagi, kontrollivad kütusefiltrit (see tuleb peaaegu alati vahetada) ja loputavad süsteemi. Kui mootoriga on juba sõidetud, tuleb kontrollida ka kütusepumpa, pihusteid ja katalüsaatorit. Kui tegemist on kaasaegse diiselmootoriga, võib osutuda vajalikuks ka kütusesüsteemi põhjalik puhastus ja võimalike metalliosakeste eemaldamine, mida bensiin võis pumbast välja pesta.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kas ma võin edasi sõita, kui tankisin ainult paar liitrit valet kütust?
Kui oled tankinud vaid väga väikese koguse (näiteks 2-3 liitrit) ja paak oli muidu peaaegu täis õiget kütust, ei pruugi see mootorile saatuslikuks saada. Siiski on soovitatav konsulteerida auto margiesindusega. Kui aga tankisid tühja paaki või kütuse osakaal on suur, ära mingil juhul edasi sõida.
Kas minu kasko või liikluskindlustus katab vale kütuse tankimise kulud?
Enamasti loetakse vale kütuse tankimist “valeks käsitsemiseks” või juhuslikuks veaks, mida tavapärane liikluskindlustus ei kata. Kaskokindlustuse puhul sõltub hüvitamine konkreetse lepingu tingimustest. Mõned kaskokindlustused võivad hüvitada puksiirikulud, kuid mootoriremont jääb sageli omaniku kanda, kui pole just tegemist kindlustusjuhtumiga, mis hõlmab tehnilisi rikkeid.
Kuidas teha kindlaks, mis kütust minu auto vajab?
Kõige usaldusväärsem info asub auto kasutusjuhendis. Samuti on see kirjas paagiluugi siseküljel. Kui kahtled, võid vaadata VIN-koodi järgi internetist või helistada lähimasse esindusse, öeldes oma auto mudeli ja aastaarvu.
Kas kütusekulu tõus pärast tankimist võib olla märk valest kütusest?
Jah, kui auto on hakanud tarbima ebatavaliselt palju kütust või mootor ei tööta ühtlaselt, võib see viidata probleemidele kütusesüsteemis, sealhulgas võimalikule vale kütuse segunemisele. Ära ignoreeri neid märke.
Kas on olemas mingeid lisandeid, mida paaki valada, kui tankisin valet kütust?
Ei, ärge lisage paaki mingeid “imelisi” lisandeid lootes, et need neutraliseerivad vale kütuse mõju. Ainus õige lahendus on vale kütuse eemaldamine paagist ja süsteemi puhastamine vastavalt tootja ettekirjutustele.
Kütusesüsteemi pikaajaline tervis ja hooldus
Pärast vale kütuse eemaldamist ja vajalike komponentide vahetamist on oluline jälgida auto käitumist järgmistel tuhandetel kilomeetritel. Vahel võivad kahjustused ilmneda viivitusega. Kui märkad, et auto käivitub raskelt, mootori töö on ebaühtlane või võimsus on endiselt kadunud, pöördu koheselt uuesti remonditöökotta. Regulaarne kütusefiltri vahetus vastavalt hooldusgraafikule on parim viis hoida oma kütusesüsteemi tervena ja vähendada riske, mis kaasnevad võimaliku saastunud kütusega. Hoolikas suhtumine tankimisse on lihtsaim viis säästa tuhandeid eurosid ja hoida auto pikaajaliselt töökorras.
