Autojuhtimise ajal on mootori sujuv töö iseenesestmõistetav, kuni ühel hetkel hakkab sõiduk käituma ebaharilikult. Üks levinumaid põhjuseid mootori tõrgeteks on süütepooli rike. Süütepool on auto elektrisüsteemi kriitiline komponent, mille ülesandeks on muuta aku madalpinge tuhandeteks voltideks, mis on vajalikud süüteküünalde sädemete tekitamiseks. Kui see protsess häirub, hakkab auto „puterdama“, jõud kaob ning armatuurlauale võib ilmuda hirmutav „Check Engine“ märgutuli. Selles põhjalikus juhendis vaatleme lähemalt, millised on peamised süütepooli rikke tunnused ja kuidas neid probleeme õigeaegselt tuvastada, et vältida kulukamaid mootoriremonte.
Mis on süütepool ja kuidas see töötab?
Süütepool toimib sisuliselt võimsa trafona. Auto aku pinge on tavaliselt 12 volti, kuid see pole kaugeltki piisav, et tekitada sädeme üle süüteküünla elektroodide, et süüdata silindris olev kütuse-õhu segu. Süütepool suurendab seda pinget kümnetesse tuhandetesse voltidesse, võimaldades sädeme tekkimist täpselt õigel ajahetkel.
Kaasaegsetel autodel on enamasti igal silindril oma süütepool (nn „coil-on-plug“ süsteem), mis tagab täpsema süüte ajastuse. Vanematel sõidukitel oli sageli üks suur süütepool, mis jaotas sädeme jagaja kaudu kõigisse silindritesse. Olenemata konstruktsioonist on süütepooli töötingimused äärmiselt karmid: see peab taluma pidevat temperatuuri kõikumist, vibratsiooni ja niiskust, mis kõik viivad aja jooksul isolatsioonimaterjalide väsimiseni ja sisemiste lühisteni.
Süütepooli rikke peamised sümptomid
Süütepooli riket ei ole keeruline märgata, kui tead, mida otsida. Probleemid tekivad sageli järk-järgult, kuid võivad ka ilmneda ootamatult. Siin on kõige sagedasemad märgid, mis viitavad süütepooli probleemidele:
- Mootori „puterdamine“ ehk vahelejätmine: See on kõige levinum tunnus. Mootor ei tööta sujuvalt, eriti tühikäigul või kiirendades. Tunnete, nagu auto raputaks või ei reageeriks gaasipedaalile adekvaatselt. See on märk sellest, et mõni silinder ei saa õigel ajal sädet.
- Suurenenud kütusekulu: Kui süütepool töötab nõrgalt, ei põle kütus silindris täielikult ära. Mootori juhtplokk proovib seda korrigeerida, süstides rohkem kütust, mis omakorda tõstab kütusekulu märgatavalt.
- Auto ei käivitu: Halvimal juhul, kui süütepool on täielikult läbi põlenud, ei teki sädet üldse. Kui tegemist on süsteemiga, kus üks süütepool teenindab kõiki silindreid, siis auto lihtsalt ei käivitu.
- Mootori märgutuli (Check Engine): Kaasaegne mootori juhtplokk (ECU) tuvastab silindrite vahelejätmised (misfire). Kui see juhtub, süttib armatuurlaual kollane mootori ikoon. Kui märgutuli hakkab vilkuma, viitab see tõsisele süüteprobleemile, mis võib katalüsaatorit kahjustada.
- Võimsuse kadu: Eriti märgatav on see suurematel kiirustel või maanteel möödasõite tehes. Mootor ei suuda arendada piisavat jõudu, kuna kogu silindrite rühm ei tööta sünkroonis.
- Heitgaaside ebameeldiv lõhn: Põlemata kütus satub väljalaskesüsteemi, mis võib tekitada väävli- või toore kütuse haisu. See on ohtlik katalüsaatorile, kuna kütus võib seal uuesti süttida ja seadet sulatada.
Miks süütepoolid üldse rikki lähevad?
Süütepoolid ei ole igavesed. Nende eluiga sõltub paljudest teguritest, sealhulgas läbisõidust ja keskkonnast. Peamised rikke põhjused on:
- Ülekuumenemine: Kuna süütepool asub mootori vahetus läheduses, mõjutab mootori normaalne töötemperatuur ka pooli eluiga. Aastatepikkune soojus muudab pooli sees olevad isolatsioonikihid rabedaks, põhjustades lühiseid.
- Vanad süüteküünlad ja küünlajuhtmed: See on klassikaline viga. Kulunud süüteküünlad vajavad sädemeks suuremat pinget, mis sunnib süütepooli tööle ülekoormusega. See väsitab pooli mähiseid ja viib enneaegse rikkeni.
- Niiskuse pääsemine mootoriruumi: Mootori pesemine kõrgsurvega või sõitmine läbi sügavate lompide võib põhjustada niiskuse sattumist süütepoolide ühendustesse. See tekitab korrosiooni ja lühiseid, mis rikuvad elektroonika.
- Vibratsioon: Pidev mootori vibratsioon võib põhjustada pooli sisemiste komponentide lahtitulekut või mikromõrasid korpusesse, kuhu pääseb niiskus.
Kuidas diagnoosida süütepooli riket?
Kui kahtlustad süütepooli riket, võid proovida seda kontrollida ka koduste vahenditega, kuid kõige kindlam viis on diagnostikaseadme kasutamine. Diagnostikaseadmega saad lugeda veakoode (OBD-II koodid). Koodid vahemikus P0300 kuni P0312 viitavad silindrite süütevahele (misfire). Näiteks P0301 tähendab, et süüde jäi vahele esimeses silindris. See on selge viide, et just selle silindri süütepool või süüteküünal vajab tähelepanu.
Kui sul pole diagnostikaseadet, võid proovida järgmist lihtsat testi: kui kahtlustad kindlat silindrit, vaheta süütepoolid omavahel ära (tõsta kahtlane pool teise, töötava silindri peale). Kui peale vahetust liigub veakood või mootori ebaühtlane töö teise silindrisse, on süütepool kindlalt rikkis ja vajab vahetust.
Oluline märkus: Ärge kunagi puudutage süütepooli ega süüteküünla juhtmeid, kui mootor töötab! Süütepooli tekitatud pinge võib anda teile eluohtliku elektrilöögi.
Süütepooli vahetamine: mida silmas pidada?
Süütepooli vahetamine on enamikel kaasaegsetel autodel üsna lihtne protseduur, millega saab hakkama ka algaja harrastusmehaanik. Kuid on mõned kuldreeglid, mida peaksid järgima:
Esiteks, vaheta alati ka süüteküünlad, kui vahetad süütepooli. Nagu eelnevalt mainitud, põhjustavad kulunud küünlad sageli süütepooli ülekuumenemist. Uue pooli paigaldamine vanade küünaldega võib viia selleni, et uus süütepool põleb läbi juba paari tuhande kilomeetri pärast.
Teiseks, vali kvaliteetsed varuosad. Turul on palju odavaid hiina päritolu süütepoole, mille kvaliteet on tihti kõikuv. Süütepool on komponent, mis nõuab täpset tehnoloogiat – odav komponent võib tekitada mootoris vibratsiooni või lõpetada töötamise juba paari kuu pärast. Eelistage tuntud tootjaid nagu Bosch, Denso, NGK või Beru.
Kolmandaks, puhasta kontaktid. Kui eemaldad vana süütepooli, vaata üle pistiku kontaktid. Kui seal on näha rohekat korrosiooni, puhasta see spetsiaalse kontaktipuhastusvahendiga, vastasel juhul võib uus pool samuti kiiresti rikki minna või anda valesid signaale.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kas ma võin autoga edasi sõita, kui süütepool on rikkis?
Sõitmist rikkis süütepooliga ei soovitata. See põhjustab mootori ebaühtlast tööd, raputamist ja suurendab kütusekulu. Lisaks võib põlemata kütus rikkuda katalüsaatori, mille vahetamine on kordades kallim kui süütepooli maksumus. Kui süütepool on täielikult rikkis, võib mootor kaotada jõu nii kriitiliselt, et olete liiklusohtlikus olukorras.
Kas pean vahetama kõik süütepoolid korraga?
Seda ei ole alati vaja teha, eriti kui tegemist on „coil-on-plug“ süsteemiga. Kui üks pool on rikkis, võid vahetada ainult selle. Siiski, kui sinu auto on läbinud üle 150 000 km ja teised süütepoolid on sama vanad, võib olla mõistlik vahetada need ennetavalt, et vältida järgmise pooli riket lähiajal.
Kas süütepooli rike võib tekitada mootori ülekuumenemist?
Otseselt mitte, kuid ebaühtlane põlemisprotsess võib tõsta heitgaaside temperatuuri, mis omakorda koormab väljalaskesüsteemi. Pikaajaline sõitmine vahelejätva süütega võib mootorile üldiselt halvasti mõjuda, mistõttu tuleks viga esimesel võimalusel kõrvaldada.
Kui palju maksab süütepooli vahetus?
Süütepooli enda hind varieerub sõltuvalt automargist 30 kuni 150 euro vahele. Töökulu töökojas lisandub sellele veel 30–80 eurot. Kui vahetate ise, saate raha kokku hoida, kuid varuge kindlasti aega ja olge ettevaatlik elektriliste ühendustega.
Kuidas ära tunda, kas viga on süütepoolis või süüteküünlas?
Sümptomid on sageli identsed, kuna mõlemad põhjustavad süütevahelejätmist. Kõige kindlam meetod on süüteküünla vahetus – kui viga püsib, on tõenäoliselt tegemist süütepooliga. Kui aga näete küünla elektroodidel tahma või õli, on viga sügavamal (näiteks tihendid või mootori kulumine), mitte otseselt süütesüsteemis.
Ennetusmeetmed ja pikaealisuse tagamine
Kuigi süütepoolide rike on tihti vältimatu kulumisprotsess, saab selle tekkimist mõnevõrra edasi lükata. Regulaarne hooldus on võtmetähtsusega. Järgige autotootja ettenähtud süüteküünalde vahetusvälpasid – ärge oodake, kuni auto hakkab tõrkuma. Kui vahetate süüteküünlaid, kasutage alati õiget tüüpi küünlaid, mis vastavad teie mootori soojusväärtuse ja keerme pikkuse nõuetele.
Samuti hoidke mootoriruum puhas, kuid vältige otsest veega pesemist süütepoolide piirkonnas. Kui märkate, et pärast vihmast sõitu või pesulat auto hakkab tõrkuma, võib see olla märk niiskuse lekkimisest süütepoolide pistikutesse. Sel juhul laske auto korralikult kuivada ja kontrollige, kas tihendid pistikute ümber on terved.
Lõpetuseks, kuulake oma autot. Mootori töötamine peab olema sujuv, vaikne ja vibratsioonivaba. Kui tunnete tühikäigul ebaharilikku jõnksutamist või märkate armatuurlaual hoiatusi, reageerige kohe. Mida varem rikkis süütepooli vahetate, seda vähem koormate teisi auto komponente, sealhulgas katalüsaatorit ja mootori mehaanilisi osi. Süütepooli vahetamine on lihtne ja suhteliselt odav investeering auto sujuvasse ja probleemivabasse tulevikku.
