Elektriautode populaarsus on viimastel aastatel plahvatuslikult kasvanud, pakkudes autojuhtidele võimalust vähendada oma süsinikujalajälge ja nautida vaikset, dünaamilist sõidukogemust. Kuid sügise saabudes ja termomeetri näidu langedes kerkib paljude elektriauto omanike peas ikka ja jälle sama küsimus: kuidas mõjutab käre külm tegelikku sõiduulatust? Talvistes oludes on füüsikaseadused vältimatud ning elektriauto aku keemia ja salongi soojendamise vajadus esitavad sõidukile tõsise väljakutse. Teadmine, kuidas külm ilm teie autot mõjutab ja mida saab teha selle mõju vähendamiseks, on võti murevabaks talviseks sõidukogemuseks.
Miks väheneb elektriauto sõiduulatus talvel?
Kõige sagedasem eksiarvamus on see, et aku ise “tühjeneb” külma käes kiiremini. Tegelikkuses on lugu veidi keerulisem. Liitiumioonakud toimivad kõige efektiivsemalt temperatuurivahemikus, mis on sarnane inimese mugavustsooniga. Kui välistemperatuur langeb, muutub aku sees olev elektrolüüt paksemaks ja keemilised reaktsioonid aeglustuvad. See tähendab, et aku sisetakistus suureneb ja osa energiast kulub lihtsalt aku enda soojendamiseks, et see töötaks optimaalselt.
Kuid suurim energiaröövel talvel ei ole mitte aku ise, vaid salongi kütmine. Sisepõlemismootoriga autodes kasutatakse mootori heitsoojust salongi soojendamiseks – tegemist on energiaga, mis muidu läheks raisku. Elektriautodel aga heitsoojust peaaegu ei teki, sest elektrimootorid on äärmiselt efektiivsed. Seetõttu peab elektriauto salongi soojendamiseks kulutama väärtuslikku energiat otse akust. See võib külmadel päevadel vähendada sõiduulatust märgatavalt, olenevalt autost ja välistemperatuurist, tüüpiliselt 20% kuni 40%.
Erinevate küttetehnoloogiate mõju
Oluline on teha vahet, millist küttesüsteemi teie elektriauto kasutab. Tänapäevased autod on varustatud kas tavalise elektrilise kütteelemendi (PTC-soojendi) või säästlikuma soojuspumbaga.
- PTC-soojendi: See töötab sarnaselt elektrilise puhuriga. See tarbib palju elektrienergiat, et soojendada õhku kiiresti, kuid see on pikas perspektiivis ebaefektiivne.
- Soojuspump: See on kui vastupidine külmkapp, mis suudab õhust soojusenergiat ammutada ja salongi suunata. See on palju energiatõhusam ja võib külmades oludes säästa märkimisväärse osa akust, pikendades seeläbi sõiduulatust.
Kui plaanite osta elektriautot ja elate kliimas, kus on pikad ja külmad talved, on soojuspumba olemasolu üks olulisemaid lisasid, mida tasub valida.
Kuidas optimeerida elektriauto energiakulu talvel
Õnneks on olemas mitmeid nutikaid viise, kuidas vähendada energiakulu ja läbida ka külmades oludes võimalikult pikk maa ühe laadimisega. Siin on strateegiad, mida iga elektriautojuht peaks teadma:
1. Eelaustamine on kuldreegel
Kõige tõhusam nipp on auto soojendamine ajal, mil see on veel laadija küljes. Enamik tänapäevaseid elektriautosid võimaldab rakenduse kaudu seadistada lahkumise aega. Auto kasutab sel juhul laadimisvõrgu elektrit nii salongi kui ka aku soojendamiseks, mitte ei kuluta selleks aku väärtuslikku mahtuvust pärast sõidu alustamist. Kui istute sooja autosse, on aku juba optimaalsel töötemperatuuril ja sõiduulatus ei lange kohe esimese paari kilomeetri jooksul.
2. Kasutage istme- ja roolisoojendust
Salongi õhu soojendamine on äärmiselt energiamahukas. Istme- ja roolisoojendused tarbivad aga tunduvalt vähem energiat, andes samas vahetu soojatunde. Paljud juhid avastavad, et kui keerata kliimaseade veidi jahedamale temperatuurile, kuid kasutada seevastu istmesoojendust, on sõidukogemus sama mugav, kuid energia kokkuhoid tuntav.
3. Sõidustiili kohandamine
Libedatel teedel on nagunii mõistlik sõita rahulikuma jalaga, mis tuleb ka elektriauto sõiduulatusele kasuks. Sujuv kiirendamine ja võimalikult ettevaatlik, pikalt ette planeeritud pidurdamine aitavad regeneratiivpidurdamisel maksimaalselt energiat akusse tagasi suunata. Pange aga tähele, et väga külma akuga ei pruugi regeneratiivpidurdus alguses täisvõimsusel töötada – auto piirab seda ise, kuni aku soojeneb.
4. Rehvirõhu kontrollimine
Külm õhk põhjustab rehvirõhu langust. Madal rehvirõhk suurendab veeretakistust, mis omakorda tähendab, et auto peab edasiliikumiseks rohkem energiat kulutama. Kontrollige rehvirõhku regulaarselt ja veenduge, et see vastaks tootja ettekirjutustele talverehvide puhul. See on lihtne, kuid tihti unustatud viis sõiduulatust säästa.
Laadimine külma ilmaga: mida oodata?
Talvel ei muutu ainult sõitmine, vaid ka laadimine. Külm aku ei võta laadimist vastu sama kiiresti kui soe aku. Kui sõidate kiirlaadijasse, võib auto kulutada esimesed minutid laadimisvõimsusest hoopis aku soojendamisele, mitte aku täitmisele. See tähendab, et laadimiskiirus on alguses aeglasem.
Paljud kaasaegsed elektriautod oskavad ise aku soojendada, kui sisestate navigatsioonisüsteemi kiirlaadija asukoha. See on suurepärane funktsioon: auto teab, et olete varsti laadima jõudmas, ja tõstab aku temperatuuri enne kohalejõudmist optimaalsele tasemele. Tulemuseks on palju kiirem laadimisprotsess. Seega, ka lühikeste vahemaade puhul on soovitatav kasutada navigeerimist laadimisjaama, isegi kui tee on selge.
Korduma kippuvad küsimused
Kas elektriautot on talvel raskem käivitada kui bensiiniautot?
Ei, tegelikult on vastupidi. Elektriautol puudub starter ja keerukas sisepõlemismootor, mis külmaga “kinni kiilub” või mille õli on paks. Elektriauto käivitub alati koheselt, sõltumata sellest, kui madal on välistemperatuur. Probleemiks võib olla vaid see, et külm aku piirab alguses veidi võimsust ja regeneratiivpidurdust.
Kui palju mõjutab talv tegelikult sõiduulatust?
See sõltub väga palju auto mudelist, küttesüsteemist (soojuspump vs PTC) ja välistemperatuurist. Keskmiselt võib arvestada 20–40% vähenemisega võrreldes WLTP-standardiga. Kuid igapäevases linnasõidus, kus auto jõuab soojeneda, on mõju sageli väiksem kui maanteel, kus külm tuul jahutab auto kere pidevalt maha.
Kas ma peaksin hoidma autot laadijas, kui see seisab mitu päeva?
Jah, kui see on võimalik, on soovitatav hoida autot laadijas, eriti kui temperatuur langeb alla nulli. See võimaldab autol hoida akut vajadusel soojana ja kasutada eelaustamise funktsiooni, ilma et see ammendaks aku mahtuvust. See pikendab aku eluiga ja tagab, et auto on igal ajal valmis sõiduks.
Kas elektriauto aku võib külmaga jäädavalt kahjustada saada?
Tavakasutuses ja õige hooldamise korral ei saa aku külmast jäädavalt kahjustada. Akud on loodud toimima erinevates kliimatingimustes. Siiski ei ole soovitatav jätta tühja akut pikaks ajaks äärmuslikku külma seisma. Ideaalis peaks aku laetuse tase olema vähemalt 20-30%, kui jätate auto pikemaks ajaks külma kätte seisma.
Tähelepanekud ohutuks ja mugavaks talvesõiduks
Lisaks sõiduulatuse optimeerimisele on talvel oluline mõelda ka ohutusele ja sõidudünaamikale. Elektriautod on oma raske akupaki tõttu madala raskuskeskmega, mis annab neile libedates oludes sageli stabiilse ja hea juhitavuse. Samas tähendab elektrimootori kohene pöördemoment, et rataste läbilibisemine on väga lihtne tekkima. See on eriti märgatav fooride tagant kiirendades.
Veenduge, et teie elektriautol oleksid kvaliteetsed talverehvid. Kuna elektriautod on raskemad kui sarnase suurusega bensiiniautod, on rehvide valik ja seisukord kriitilise tähtsusega nii pidurdusteekonna kui ka läbitava vahemaa seisukohalt. Halva veeretakistusega kulunud rehvid võivad sõiduulatust vähendada sama palju kui külm ilm ise.
Samuti on kasulik tutvuda oma auto sõidurežiimidega. Paljud elektriautod pakuvad “Range” või “Eco” režiimi, mis piirab kliimaseadme võimsust ja mootori kiirendusvõimet, aidates säästa energiat keerulistes oludes. Talvisel ajal, kui liiklus on aeglasem ja teeolud nõuavad ettevaatlikkust, on need režiimid suurepärased abilised, tagades, et jõuate sihtkohta murevabalt.
Kokkuvõttes on elektriautoga talvine sõitmine lihtsalt harjumuse ja planeerimise küsimus. Mõistes, kuidas temperatuur mõjutab teie sõidukit ja kasutades ära kaasaegset tehnoloogiat, nagu eelaustamine ja nutikas navigeerimine laadimispunktidesse, on võimalik elektriautot nautida aastaringselt. Talv ei pea olema elektriautojuhi jaoks hirmutav aeg, vaid pigem võimalus õppida oma sõidukit paremini tundma ja nautida selle tehnoloogilisi eeliseid mugavas ja vaikses salongis, samal ajal kui väljas möllab lumetorm.
