Iga sügise saabudes muutub ilmastik Eestis üha heitlikumaks ning autojuhtide seas tõusetub iga-aastane ja kriitilise tähtsusega teema: millal on õige aeg vahetada suverehvid talverehvide vastu? See ei ole pelgalt seadusandlik kohustus, vaid eelkõige ohutuse küsimus. Langevad temperatuurid, hommikune hallad ja ootamatu lörts muudavad teekatte libedaks ning suverehvi kummisegu kaotab oma haardumisomadused juba +7 kraadi juures. Seetõttu on oluline mitte jätta rehvivahetust viimasele minutile, mil töökojad on ülekoormatud ja teeolud juba ohtlikud. Selles põhjalikus ülevaates vaatame täpselt, mida ütleb liiklusseadus, millised on tehnilised nõuded rehvidele ning kuidas teha valik naast- ja lamellrehvide vahel.
Olulised kuupäevad: millal tohib ja millal peab?
Eestis on talverehvide kasutamine reguleeritud kindlate kuupäevadega, kuid autojuhtidele on jäetud ka mõistlikkuse piires otsustusõigust, et reageerida muutuvatele ilmastikuoludele. Segaduse vältimiseks on oluline teha vahet sellel, millal rehvivahetus on lubatud ja millal see on kohustuslik.
Rehvivahetuse ajakava on järgmine:
- Naastrehvide kasutamine on lubatud: alates 15. oktoobrist kuni 31. märtsini. Erandkorras võib naastrehve kasutada 1. oktoobrist kuni 30. aprillini, kui tee- ja ilmastikuolud seda nõuavad (näiteks varajane lumi või püsiv öökülm).
- Lamellrehvidega (naastudeta talverehvid) sõitmine: on lubatud aastaringselt. Siiski ei ole soovitatav sõita pehme seguga põhjamaistesse oludesse mõeldud lamellrehvidega kuumal suvepäeval, kuna see kulutab rehvi ebamõistlikult kiiresti ja pikendab pidurdusteekonda.
- Talverehvid on kohustuslikud: alates 1. detsembrist kuni 1. märtsini. See tähendab, et detsembrikuu alguseks peavad kõigil sõidukitel (M1, N1 kategooria) olema all nõuetele vastavad talverehvid, olgu need siis naastud või lamellid.
Tasub meeles pidada, et kohustuslik periood on miinimum. Kui märtsi alguses on teed endiselt lumised ja jäised, on äärmiselt vastutustundetu vahetada rehvid suve omade vastu kohe esimesel võimalusel. Tuleb jälgida ilma, mitte ainult kalendrit.
Naastrehvid vs lamellrehvid: kumba eelistada?
Igavene vaidlus naastrehvide ja lamellrehvide vahel sõltub suuresti autojuhi sõiduharjumustest ja peamisest liikumistrajektoorist. Mõlemal tüübil on oma selged eelised ja puudused.
Naastrehvid
Naastrehvid on loodud pakkuma maksimaalset pidamist jäistes oludes. Metallist naastud “hammustavad” end jäässe, tagades parema kiirenduse ja lühema pidurdusmaa kiilasjää korral. Need on parim valik, kui:
- Sõidate sageli kõrvalistel maanteedel, mida ei hooldata ega soolata nii tihti kui põhimaanteid.
- Teie igapäevane marsruut on varahommikul või hilisõhtul, mil teed on kõige libedamad (“must jää”).
- Olete vähem kogenud autojuht ja tunnete end libedal teel ebakindlalt.
Miinuseks on suurem müratase, teekatte lõhkumine (mistõttu nende kasutusperiood on piiratud) ja kehvem pidamine märjal asfaldil võrreldes kvaliteetsete lamellrehvidega.
Lamellrehvid
Lamellrehvid saavutavad oma haardumise tänu spetsiaalsele kummisegule ja tihedale mustrile (lamellidele). Need on suurepärane valik, kui:
- Sõidate peamiselt linnas või hästi hooldatud põhimaanteedel.
- Hindate sõidumugavust ja vaikust.
- Soovite olla paindlik rehvivahetuse aegadega (näiteks vahetada rehvid juba oktoobri alguses, et vältida järjekordi).
- Reisite talvel riikidesse, kus naastrehvid on keelatud (nt Poola, Saksamaa).
Kaasaegsed põhjamaade oludesse mõeldud lamellrehvid on oma omadustelt väga lähedal naastrehvidele, jäädes alla vaid puhtal kiilasjääl.
Tehnilised nõuded ja märgistus – mida peab teadma?
Lihtsalt “talverehvi” nime kandmisest ei piisa. Rehv peab vastama kindlatele tehnilistele nõuetele, et olla liikluses legaalne ja turvaline. Üks suurimaid muudatusi viimastel aastatel puudutab rehvide märgistust.
Märgistusnõuded: Varem piisas talverehvidel märgistusest M+S (Mud and Snow). Nüüd on nõuded karmistunud. Naastudeta talverehvidel (lamellrehvidel) peab olema kolme mäetipu ja lumehelbe sümbol (tuntud kui 3PMSF või “alpimärk”). See märgistus tõendab, et rehv on läbinud spetsiaalsed katsed lumistes oludes. Ainult M+S tähisega rehvid, millel puudub mäetipu sümbol, ei kvalifitseeru enam paljudel juhtudel nõuetele vastavaks talverehviks (v.a teatud üleminekuperioodide või maastikurehvide erisused, kuid ohutuse mõttes on alpimärk kriitiline).
Mustri sügavus: Seaduse järgi peab talverehvi mustri jääksügavus olema vähemalt 3 millimeetrit. See on aga absoluutne miinimum, millega sõitmine lörtsisel teel on juba riskantne. Rehviasjatundjad ja ohutuseksperdid soovitavad tungivalt vahetada rehvid välja, kui mustri sügavus on kulunud 4–5 millimeetrini. Sügavam muster aitab paremini vett ja lörtsi rehvi alt välja juhtida, vähendades vesiliu tekkimise ohtu.
Rehvide vanus ja hoiustamine
Vähemtuntud, kuid sama oluline faktor on rehvi vanus. Isegi kui mustri sügavus on 8mm, võib 10 aastat vana rehv olla ohtlik. Kummisegu vananeb, muutub kõvaks ja rabedaks ning kaotab oma haardumisvõime, eriti madalatel temperatuuridel. Rehvi vanust saab kontrollida rehvi küljel oleva neljakohalise DOT-koodi abil. Näiteks kood “3521” tähendab, et rehv on toodetud 2021. aasta 35. nädalal. Üldine soovitus on mitte kasutada rehve, mis on vanemad kui 5-6 aastat alates kasutusse võtmisest või üle 8-10 aasta tootmisest.
Õige hoiustamine pikendab rehvi eluiga. Rehve tuleks hoida jahedas, pimedas ja kuivas ruumis, eemal otsesest päikesevalgusest ja kemikaalidest. Velgedel rehve on soovitav hoida virnas või riputatuna, velgedeta rehve aga püstises asendis, keerates neid aeg-ajalt.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Kas ma võin sõita naastrehvidega aastaringselt?
Ei, naastrehvidega sõitmine suveperioodil on keelatud. Naastrehvid lõhuvad asfalti ja tekitavad tolmu. Samuti on naastrehvi pidurdusmaa soojal ja kuival asfaldil pikem kui suverehvil.
Kas ma võin kasutada erinevaid rehve samal autol?
Ühel teljel peavad olema identsed rehvid (sama tootja, sama mudel, sama mõõt ja sama muster). Erinevatel telgedel võivad olla erinevad rehvid, kuid see ei ole soovitatav, kuna see võib muuta auto juhitavuse ettearvamatuks. Kindlasti on keelatud kasutada naastrehve ja lamellrehve segamini – kui autol on naastrehvid, peavad need olema kõigil neljal rattal.
Mis juhtub, kui sõidan suverehvidega detsembris ja satun avariisse?
Lisaks politsei poolt määratavale trahvile on kindlustusfirmal õigus keelduda kaskokindlustuse hüvitise väljamaksmisest või esitada süüdlasele tagasinõue liikluskindlustuse osas. See tuleneb sellest, et sõiduk ei vastanud tehnilistele nõuetele. Risk on rahaliselt väga suur.
Kas “M+S” tähendab automaatselt talverehvi?
Mitte alati. M+S (Mud and Snow) on tootja poolt antud tähis, mis näitab, et rehvi muster on veidi jämedam kui tavalisel suverehvil. Tõelise talverehvi tunnus, mis tagab pidamise karmides oludes, on 3PMSF (kolme mäetipu ja lumehelbe) sümbol. Lamellrehvide ostmisel jälgige kindlasti seda sümbolit.
Millal on õige aeg naastrehvid alt ära võtta?
Kuigi naastrehvidega tohib sõita 31. märtsini (või erandkorras aprilli lõpuni), on mõistlik need vahetada siis, kui ööpäevane keskmine temperatuur tõuseb püsivalt üle +7 kraadi ja öökülmasid enam ei esine. Liiga kaua naastudega sõitmine soojal ajal kulutab asjatult rehve ja teekatet.
Sõidustiili kohandamine on parim turvavarustus
Oluline on mõista, et isegi kõige kallim ja kvaliteetsem talverehv ei suuda tühistada füüsikaseadusi. Talverehvid tõstavad küll ohutuspiiri, kuid libedaga sõitmine nõuab juhilt täiesti teistsugust lähenemist kui suvel. Esimene reegel on pikivahe suurendamine. Lumisel või jäisel teel võib pidurdusteekond pikeneda mitu korda võrreldes kuiva asfaldiga. Kui suvel piisab paarisekundilisest vahest, siis talvel peaks see olema tunduvalt suurem, et jätta ruumi ootamatusteks.
Teine kriitiline aspekt on sujuvus. Kõik manöövrid – kiirendamine, pidurdamine ja roolimine – peavad toimuma rahulikult ja sujuvalt. Järsud liigutused on need, mis viivad auto libisemisse. Eriti ettevaatlik tuleb olla sildadel ja viaduktidel, mis jäätuvad kiiremini kui maapinnale toetuv tee, ning metsavahelistel lõikudel, kuhu päike ei paista.
Lõpetuseks soovitame enne talvehooaja algust kontrollida üle ka auto veermik ja pidurid. Ebaühtlaselt pidurdavad rattad võivad libedal teel põhjustada auto juhitavuse kaotuse hetkega. Talverehvid on investeering teie ja teie kaasreisijate elusse – valige need targalt ja vahetage õigeaegselt.
