Iga autoomanik seisab varem või hiljem silmitsi olukorraga, kus kerel ilutsev väike kriimustus, täke või roostetäpp riivab silma. Kuigi mõte professionaalsest töökojast võib tunduda kõige mugavamana, eelistavad paljud autohuvilised väiksemaid iluvigu ise parandada. Siinkohal muutub määravaks üks konkreetne detail: auto värvikood. Paljud eksivad arvates, et piisab vaid auto värvitooni nimetusest, nagu “punane” või “hõbedane metallik”. Tegelikkuses on igal autotootjal sadu erinevaid variante ühest ja samast värvinimest ning just värvikood on see unikaalne identifikaator, mis tagab, et uus värvikiht sulandub märkamatult vana värviga. Vale tooni kasutamine võib muuta väikese paranduse silmatorkavaks plekiks, mis rikub sõiduki visuaalse terviku.
Miks on täpne värvikood värvimisel nii kriitiline?
Värvikoodi tähtsust ei saa alahinnata. Värvid, mida me igapäevaselt näeme, koosnevad tegelikult keerulisest pigmentide, sideainete ja lisandite segust. Isegi kui kaks autot näevad välja täpselt samasugused, võib nende tootmisprotsessi ajal kasutatud värvipartii erineda. Lisaks mõjutavad värvitooni UV-kiirgus, ilmastikuolud ja auto vanus. Värvikood on tootja poolt määratud “retsept”, mis ütleb värvisegajale täpselt, millises proportsioonis erinevaid pigmente segada, et saada õige tulemus.
Kui teete parandustööd ilma õige koodita, riskite järgmiste probleemidega:
- Värvierinevused: Isegi väikese tooniheite korral on parandatud koht päikesevalguses selgelt eristuv.
- Halb esteetiline tulemus: Vale toon võib muuta auto väärtust ja rikkuda üldmulje.
- Topeltöö: Vale värvi kasutamisel tuleb kogu protsess uuesti ette võtta: vana värv eemaldada, pind lihvida ja uuesti värvida, mis on ajakulukas ja kallis.
- Raskused müügil: Potentsiaalsed ostjad märkavad kiiresti ebakvaliteetseid värviparandusi, mis võib tekitada kahtlusi auto varasema avariilisuse kohta.
Kust leida auto värvikoodi?
Tootjad ei paiguta värvikoodi alati ühte ja samasse kohta, kuid on olemas mõned standardsed asukohad, mida tasub esimesena kontrollida. Auto värvikood on tavaliselt kirjas metallist andmesildil või kleebisel, mis sisaldab ka muud tehnilist infot, nagu VIN-kood, teljekoormus ja mootori tüüp.
Levinud asukohad auto keres
Eri automarkidel on erinevad praktikad. Siin on loetelu kohtadest, kuhu tasub vaadata:
- Kapoti all: Väga levinud koht paljudel Euroopa ja Jaapani autodel. Kontrollige kapoti sisekülge või mootoriruumi vaheseina.
- Juhi- või kõrvalistuja uksepiit: Avage uks ja vaadake ukseposti alumist või keskmist osa. Tihti on seal kleebis, kus on kirjas rehvirõhud ja värvikood.
- Pagasiruum: Vaadake pagasiruumi põhja, eriti varuratta süvendi ümbrusesse või tagaluugi siseküljele.
- Teenindusraamat: Esimestel lehekülgedel või esimese hoolduse kleebisel võib olla märge värvikoodi kohta.
- Kütusepaagi luugi sisekülg: Mõned tootjad paigutavad koodi just sinna.
Kui te ei leia koodi ühegi loetletud koha pealt, on kõige kindlam viis kasutada auto VIN-koodi (kerenumbrit). Helistage lähimasse esindusse, öelge oma VIN-kood ja varuosade osakond suudab süsteemist täpse värvikoodi tuvastada. See on kõige usaldusväärsem meetod, mis välistab inimliku eksimuse.
Värvikoodi lugemine ja mõistmine
Värvikoodid võivad koosneda nii numbritest kui ka tähtedest. Näiteks võib kood olla lihtsalt “LY9B” või hoopis pikem numbrijada nagu “475/3”. Oluline on tähele panna, et mõnikord võib koodil olla lisandeid, mis tähistavad konkreetset aastakäiku või värvi koostist (näiteks “pearl” ehk pärlmutter või “metallic”). Kui tellite värvi veebist, palutakse teil tihti sisestada just see kood, et süsteem oskaks pakkuda õiget tooni.
Mõnel juhul võib autol olla ka kahevärviline lahendus või teatud eriseeria värvid, mille puhul koodi leidmine on keerulisem. Siis on mõistlik pöörduda professionaalse autovärvide kaupluse poole, kus saab kasutada spektromeetrit – seadet, mis skaneerib auto värvi ja määrab selle koostise optiliselt.
Ettevalmistus värvimistöödeks
Kui õige värvikood on käes, ei ole töö veel tehtud. Värvimine on protsess, mis nõuab täpsust ja kannatlikkust. Isegi õige koodiga värv ei anna head tulemust, kui pind on halvasti ette valmistatud. Pinna puhastamine, rasvatustamine ja vajadusel krundi kasutamine on samavõrd tähtsad kui värvi enda valik.
Alustage alati pinna põhjalikust puhastamisest silikoonieemaldajaga. Kui pinnale jääb vaha, õli või pigi, ei hakka värv korralikult nakkuma ja hakkab hiljem kooruma. Kui parandatav ala on sügav, kasutage täitekrunti, et saavutada ühtlane pind. Alles pärast pinna tasandamist ja lihvimist võib asuda värvimise juurde. Pidage meeles, et värvi kantakse peale mitme õhukese kihina, mitte ühe paksu kihina, et vältida värvi valgumist.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kas ma saan värvikoodi teada ainult auto VIN-koodi abil?
Jah, VIN-kood on kõige täpsem viis teada saada, millise koodiga värviga teie auto tehasest väljus. Esindused näevad seda infot oma andmebaasist.
Miks värvitoon ikkagi ei klapi, kuigi kasutasin õiget koodi?
Põhjuseid on mitu: auto värv on aastatega päikese käes pleekinud, värvi on eelnevalt valesti segatud või on tootja tootnud sellest värvist erinevaid variante (sub-variants). Professionaalid kasutavad tooni kontrollimiseks nn värvikaarte, et leida koodile kõige lähedasem vaste.
Kas aerosoolvärv ja püstoliga värvitav värv on sama?
Põhimõtteliselt on retsept sama, kuid aerosoolides kasutatav sideaine ja rõhk on erinevad. Väikeste täkete jaoks on aerosool mugav, kuid suuremate pindade puhul on professionaalne värvipüstol alati parema tulemuse tagatiseks.
Kas ma peaksin värvile lisama ka lakki?
Jah, kui tegemist on kahekomponentse värvisüsteemiga (aluslakk ja pindlakk), on selge lakk hädavajalik. See annab läike ja kaitseb värvikihti UV-kiirguse ja ilmastikumõjude eest.
Kui kaua värvitud pind peab kuivama?
See sõltub temperatuurist ja niiskusest, kuid üldiselt peaks värv kuivama vähemalt 24 tundi, enne kui autot pesta või poleerida. Täielikku läbikuivamist ja kõvastumist võtab aega kuni nädal.
Professionaalsed nipid täiuslikuks tulemuseks
Isegi kui te olete leidnud õige värvikoodi ja valmistunud hoolikalt, on mõned nipid, mis eristavad amatööride tööd professionaalsest kvaliteedist. Kõige olulisem on keskkond, kus värvimine toimub. Vältige tolmust keskkonda, sest iga tolmukübe, mis värskesse värvi langeb, rikub visuaalse lõpptulemuse. Ideaalis võiks garaaž olla puhas ja hästi ventileeritud.
Teine oluline aspekt on temperatuur. Liiga külmas ruumis värv ei kuiva korralikult ja võib muutuda “karedaks”, liiga kuumas kohas aga kuivab värv liiga kiiresti, jättes pinnale triipe või “apelsinikoore” efekti. Optimaalne temperatuur värvimiseks on vahemikus 18 kuni 22 kraadi. Kui teete tööd väljas, valige päev, mil ei ole otsest päikesepaistet ega tugevat tuult, mis kannaks tolmu värvitud pinnale.
Lõpetuseks, ärge kartke teha proovitöid. Enne kui asute oma auto tiiba või ust värvima, tehke testvärvimine mõnel vanal metalltükil või plastdetailil. See annab teile tunnetuse, kui palju värvi püstol või aerosool korraga väljutab ja kui kiiresti tuleb liigutusi teha, et saavutada ühtlane katvus. Värvimine on oskus, mis areneb praktikaga, ning õige värvikood on selle teekonna vundament, ilma milleta ei ole võimalik saavutada kvaliteetset tulemust. Kui olete oma auto värvikoodi leidnud ja järgite kõiki tehnilisi samme, on tulemuseks auto, mis näeb välja nagu oleks ta just tehasest välja sõitnud.
