Auto aku on sõiduki süda, mis tagab mootori käivitumise ja toidab kõiki elektrilisi komponente alates tuledest kuni keeruliste multimeediasüsteemideni. Paljud autoomanikud puutuvad elu jooksul kokku olukorraga, kus auto ei käivitu, eriti külmematel talvekuudel. Sellisel juhul on esimene ja kõige loogilisem samm aku laadimine. Kuigi see tundub lihtne tegevus, peidab aku laadimine endas mitmeid nüansse, mille eiramine võib lõppeda kas aku enneaegse riknemise või isegi ohtliku olukorraga. Selles juhendis vaatame üle kõik olulised etapid, mida pead teadma, et oma auto akut õigesti hooldada ja laadida.
Miks ja millal on vaja akut laadida?
Kaasaegsed sõidukid on varustatud paljude elektrooniliste lisadega, mis tarbivad energiat ka siis, kui mootor on välja lülitatud. Kui sõidad autoga peamiselt lühikesi vahemaid, ei jõua generaator akut piisavalt täis laadida. Selle tulemusena aku mahtuvus väheneb järk-järgult, kuni ühel hetkel enam mootorit käivitada ei suuda. Aku süvatühjenemine on eriti ohtlik, kuna see võib pöördumatult kahjustada aku plaate.
Akut on soovitatav laadida siis, kui:
- Auto on pikalt seisnud (üle 2-3 nädala).
- Sõidud on valdavalt lühikesed (alla 10-15 km).
- Ilm on muutunud väga külmaks, mis tõstab aku sisetakistust ja vähendab mahutavust.
- Armatuurlauas süttib aku laadimise hoiatustuli.
- Soovid pikendada aku kasutusiga regulaarse profülaktilise hooldusega.
Õige laadija valimine
Tänapäeva turul on saadaval mitut tüüpi laadijaid. Kõige levinumad on nutikad laadijad ehk automaatlaadijad. Need seadmed suudavad ise tuvastada aku seisukorda ja valida vastava pinge ning voolutugevuse. See on turvalisim viis aku laadimiseks, kuna laadija lülitub automaatselt välja, kui aku on täis, vältides ülelaadimist.
Väldi vanu, suuri ja lihtsaid trafolaadijaid, kui sa pole kindel nende tehnilistes parameetrites. Need seadmed ei pruugi omada automaatset väljalülitust ja võivad akut „keetma“ hakata, mis põhjustab elektrolüüdi aurustumist ja aku plaadi deformatsiooni. Eelistada tuleks intelligentseid laadijaid, millel on vähemalt 5- või 7-astmeline laadimisprotsess.
Aku laadimise samm-sammuline juhend
Enne laadimisega alustamist veendu, et töökeskkond oleks hästi ventileeritud. Aku laadimisel võib eralduda vesinikku, mis on õhuga segunedes plahvatusohtlik.
- Valmistage aku ette: Kui tegemist on hooldatava akuga, kontrolli elektrolüüdi taset. Kui tase on madal, lisa destilleeritud vett. Kaasaegsed hooldusvabad akud ei vaja sellist sekkumist. Puhasta akuklemmid korrosioonist, kasutades terasharja või spetsiaalset puhastusvahendit.
- Ühendamine: Ühenda laadija klemmid akuga: kõigepealt punane (+) ja seejärel must (-). Mõned autotootjad soovitavad aku autost lahti ühendada, et kaitsta sõiduki tundlikku elektroonikat voolupingete eest. Kui jätad aku auto külge, veendu, et süüde on väljas.
- Laadimisrežiimi valik: Vali laadijal sobiv programm. Kui akul on tähised nagu AGM või EFB, vali laadijal kindlasti vastav režiim, kuna need akud nõuavad teistsugust laadimispinget kui tavalised plii-happeakud.
- Vooluallika ühendamine: Alles nüüd pane laadija seinakontakti.
- Jälgimine: Jälgi laadimisprotsessi. Nutikad laadijad näitavad progressi. Ärge jätke laadijat järelevalveta väga pikaks ajaks, kui tegemist pole usaldusväärse automaatseadmega.
- Lahtiühendamine: Kui laadimine on lõppenud, eemalda esmalt laadija vooluvõrgust ja alles siis eemalda klemmid akult (alusta miinusklemmist).
Levinud vead, mida kindlasti vältida
Paljud inimesed teevad akuga toimetades vigu, mis võivad kulukaks maksutuda. Üks sagedasemaid vigu on aku kiirlaadimine väga suure voolutugevusega. Kuigi see võib auto kiiresti käima panna, lühendab see drastiliselt aku eluiga, kuna põhjustab plaatide ülekuumenemist. Lae akut alati võimalikult aeglaselt – mida madalam voolutugevus (amprites), seda paremini aku laeb ja seda kauem see kestab.
Teine suur viga on tühja aku jätmine pakase kätte. Tühi aku sisaldab rohkem vett ja vähem hapet, mistõttu võib elektrolüüt miinuskraadide juures läbi külmuda. See purustab aku korpuse ja muudab selle täielikult kasutuskõlbmatuks. Kui auto aku tühjeneb talvel, vii see koheselt tuppa või garaaži laadima.
Samuti ära unusta, et tänapäeva autodes, millel on Start-Stop süsteem, on aku laadimine keerulisem. Nende autode akud vajavad spetsiaalset laadimisprofiili ja tihti tuleb auto arvutis aku vahetus või laadimine ka „registreerida“, et auto energiatarbimise juhtplokk teaks, et aku on taas täis ja töökorras.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kui kaua peaks auto akut laadima?
Laadimisaeg sõltub aku tühjenemise astmest ja laadija võimsusest. Üldjuhul kulub täielikult tühjenenud aku täislaadimiseks 8 kuni 24 tundi. Rusikareegel on, et mida väiksema amperaaziga (A) laed, seda kvaliteetsem ja sügavam laadimine on. Ära proovi protsessi kiirendada liiga võimsa vooluga.
Kas ma pean aku laadimiseks autolt lahti ühendama?
See sõltub autost. Vanematel mudelitel ei ole see kohustuslik, kuid soovitatav on miinusklemm vähemalt lahti ühendada, et vältida voolutõukeid. Uuematel, keeruka elektroonikaga autodel on aku lahtiühendamine sageli riskantne, kuna see võib kustutada raadio koodid, istmete seaded või nõuda pärast aku taasühendamist arvutiga seadistamist. Sel juhul kontrolli auto kasutusjuhendit – paljudel autodel on kapoti all eraldi laadimispunktid, mida tohib kasutada ilma akut lahti ühendamata.
Kuidas teada, kas aku on rikkis või lihtsalt tühi?
Kui aku on pärast täislaadimist ja sõitu ikkagi järgmisel päeval tühi, on see märk sellest, et aku ei hoia enam mahtuvust ja vajab vahetust. Samuti, kui aku pinge langeb pärast laadimist kiiresti alla 12,4 volti, on aku sisetakistus tõenäoliselt liiga kõrge. Professionaalses töökojas tehtav koormustest on kõige kindlam viis aku tervisliku seisundi kontrollimiseks.
Kas tohib akut laadida, kui see on auto peal ja külmunud?
Ei, mitte mingil juhul! Kui aku on läbi külmunud, on selle korpus ja sisemised elemendid tõenäoliselt juba kahjustatud. Laadimine võib põhjustada plahvatuse või happe lekkimise. Lase akul kõigepealt toatemperatuuril üles sulada ja kontrolli seejärel visuaalselt, kas korpusel on pragusid.
Miks auto aku “keeb” laadimise ajal?
Kui aku laadimise ajal “keeb” (kostub mulinat või eraldub tugevat lõhna), on laadimisvool liiga kõrge või aku ise on defektne. See on ohtlik olukord, mis viitab plaatide sulfaadumisele või lühisele. Sellisel juhul lülita laadija koheselt välja ja lase akul jahtuda. “Keemine” on märk sellest, et aku ei suuda enam energiat vastu võtta ning see tuleb tõenäoliselt välja vahetada.
Aku pikaealisuse tagamine
Lisaks õigele laadimisele mängib aku kestvuses suurt rolli ka üldine auto elektrisüsteemi seisukord. Kontrolli regulaarselt generaatori tööd. Kui generaator laeb akut liiga vähe (alla 13,8 V) või liiga palju (üle 14,5 V), kahjustab see akut kiiresti. Samuti on oluline jälgida, et auto seismajäämisel ei jääks taha tarbijaid, nagu unustatud tuled või laadijad, mis „söövad“ akut vaikselt ka siis, kui autot ei kasutata.
Hea tava on hoida aku pealispind puhas. Mustus ja niiskus aku pealispinnal võivad tekitada mikrovoolusid pluss- ja miinusklemmi vahel, mis põhjustab aku iseeneslikku tühjenemist. Puhasta akut aeg-ajalt kuiva lapiga. Talveperioodiks, kui autot kasutatakse vähe, on parim lahendus hoida akut nn “turgutusrežiimil” (trickle charging), kasutades spetsiaalseid hoolduslaadijaid, mis hoiavad pinge stabiilselt optimaalsel tasemel. Selline hoolitsemine tagab, et auto käivitub murevabalt ka kõige karmimates talveoludes ning aku kestab oodatust kauem.
