Iga autojuht teab seda ebameeldivat tunnet, kui pärast pikka päeva autosse istudes ja nupule vajutades klaas lihtsalt ei liigu. Olgu tegemist parkimismaja tõkkepuu juures, kiirsöögikoha aknas või lihtsalt kuumal suvepäeval värske õhu sisse laskmisel – mittetöötav aknatõstuk on tülikas probleem, mis vajab kiiret lahendust. Mõnikord piisab lihtsast trikist, teinekord aga nõuab olukord tehnilist sekkumist ja varuosade vahetust. Selles juhendis vaatleme lähemalt, miks autoklaasid kinni jäävad, kuidas rikkeid diagnoosida ja mida saate ise ära teha, et olukord kontrolli alla saada ilma kohe remonditöökotta tormamata.
Kuidas mõista aknatõstuki süsteemi tööpõhimõtet
Enne kui asute autot lahti lammutama, on oluline mõista, kuidas aknatõstuki mehhanism tegelikult töötab. Enamik tänapäeva autosid kasutab elektrilist aknatõstuki süsteemi, mis koosneb kolmest peamisest komponendist: lülitist, elektrimootorist ja mehaanilisest tõstemehhanismist (siinid ja trossid). Kui vajutate nupule, saadate elektrilise signaali mootorile, mis paneb omakorda tööle ülekande, mis liigutab klaasi üles-alla.
Probleem võib peituda mis tahes ahela osas. See võib olla lihtne kaitse, mis on läbi põlenud, oksüdeerunud ühendus lüliti taga, kinni jäänud mootor või füüsiline takistus ukse sees. Sageli on süüdlaseks ka aja jooksul kuivanud või määrdunud siinid, mis tekitavad klaasile nii suure hõõrdetakistuse, et mootor lihtsalt ei jõua klaasi liigutada.
Esmased sammud ja lihtsamad kontrollmeetodid
Esimene asi, mida peaksite alati kontrollima, on kaitsmed. Autodel on tavaliselt eraldi kaitse akende jaoks, mis asub armatuurlaua all või kapoti all olevas kaitsmekarbis. Leidke oma auto kasutusjuhendist üles vastav skeem ja kontrollige, kas kaitse on terve. Kui kaitsme metallist traat on katkenud, on see kindel märk rikkest. Asendage see sama amprite arvuga kaitsmega.
Teine lihtne samm on kontrollida, kas viga on ainult ühes aknas või kõigis akendes korraga. Kui ükski aken ei liigu, on suure tõenäosusega tegemist elektrisüsteemi toiteveaga, näiteks peakaitsme või lülitusploki probleemiga. Kui aga ei tööta vaid üks konkreetne aken, on viga tõenäoliselt just selle konkreetse ukse süsteemis.
Proovige kuulda, kas nupule vajutades kostub ukse seest mingit häält. Kui kuulete õrna klõpsatust või mootori surinat, siis tähendab see, et elekter jõuab mootorini, kuid mehaaniline osa on tõenäoliselt kinni kiilunud. Kui aga valitseb täielik vaikus, on tõenäoliselt probleemiks vooluahel, lüliti või surnud elektrimootor.
Kuidas diagnoosida lüliti viga
Lülitid on autodes ühed kõige sagedamini rikki minevad komponendid, kuna neid kasutatakse pidevalt. Kui klaas ei liigu juhikoha ukse nupust, kuid töötab kaasreisija nupust, on viga peaaegu kindlasti juhikoha pealülitis. Kui aken ei tööta kummagi nupuga, võib viga olla kas mootoris või juhtmestikus.
Lüliti testimiseks peate selle tavaliselt uksepolstrist ettevaatlikult välja kangutama. See nõuab ettevaatust, et mitte kriimustada plastikut. Kui olete lüliti kätte saanud, saate kontrollida, kas pistik on korralikult ühendatud ega ole oksüdeerunud. Oksüdatsiooni korral aitab sageli spetsiaalne elektriliste kontaktide puhastusvahend. Kui puhastamine ei aita, võib lüliti olla sisemiselt läbi põlenud ja vajab asendamist uuega.
Uksepolstri eemaldamine ja mehaanika kontroll
Kui elektriosa tundub korras olevat, tuleb teil pilk heita ukse sisse. See on töö, mis nõuab kannatust ja õigeid tööriistu. Enamikul autodel on uksepolster kinnitatud kruvide ja plastist tüüblitega. Olge ettevaatlik: vanematel autodel muutuvad plastist tüüblid aja jooksul hapraks ja võivad kergesti murduda.
Pärast polstri eemaldamist avaneb vaade ukse sisemusele. Otsige üles klaasitõstuki siinid ja trossid. Kontrollige, kas trossid on omal kohal või on need kuskilt hargnenud ja kinni kiilunud. See on väga levinud probleem, eriti vanemate sõidukite puhul, kus trossid on roostetanud või rullikud purunenud. Kui trossid on sasipuntras, on ainsaks lahenduseks tavaliselt terve tõstemehhanismi vahetus.
Samuti kontrollige, kas klaas on korralikult oma kinnituste küljes. Mõnikord võib klaas klambrite vahelt välja tulla ja vajuda ukse põhja, mistõttu mootor liigub, aga klaas mitte. Sel juhul tuleb klaas ettevaatlikult oma kohale tagasi tõsta ja kinnitused pingutada.
Mida teha, kui viga on mootoris
Elektrimootorid ei kesta igavesti. Aja jooksul kuluvad nende harjad ja kollektor, mis tähendab, et nad lõpetavad töötamise. Mõnikord võib mootori äratamiseks aidata kerge koputus (koputage õrnalt kruvikeeraja varrega mootori korpuse pihta samal ajal, kui keegi teine hoiab lülitit all). See on küll ajutine lahendus, kuid kinnitab, et viga on just mootoris.
Kui mootor on oma aja ära elanud, on kõige mõistlikum see uue vastu vahetada. Võimalusel eelistage kvaliteetseid järelturu osasid või kui eelarve lubab, siis originaalosi. Mootori vahetamine võib nõuda kogu tõstemehhanismi väljavõtmist, seega olge valmis veidi pikemaks remondiprotsessiks.
Millal pöörduda autoteeninduse poole
Kuigi paljusid aknatõstuki probleeme saab lahendada koduste vahenditega, on olukordi, kus tasub professionaali poole pöörduda. Kui te ei ole kindel oma elektritööde oskustes, võib kaitsmete ja lülititega katsetamine tekitada lühise, mis võib kahjustada auto ajusid või muid elektrisüsteeme.
Samuti, kui probleemiks on keeruline juhtmestiku viga – näiteks katkestus ukse ja kere vahelises kummilõõtsas, kus juhtmed pidevalt painduvad – on nende leidmine ja parandamine ilma õigete elektriskeemideta väga keeruline. Professionaalne autoelektrik leiab sellise vea multimeetri abil kiiresti üles ja säästab teid tundidepikkusest otsimisest.
Korduma kippuvad küsimused
Kas ma saan klaasi ise kinni hoida, kui see on avatud asendis?
Jah, kui aken on avatud ja see ei lähe enam kinni, võite proovida klaasi kätega üles lükata samal ajal, kui keegi teine nupule vajutab. See aitab sageli, kui mootoril pole piisavalt jõudu klaasi hõõrdumise tõttu üles vedada. Pärast üles saamist ärge akent enam laske, kuni olete vea parandanud.
Miks aken liigub aeglaselt?
Aeglane liikumine viitab tavaliselt suurele takistusele. See võib olla põhjustatud mustusest tihendite vahel või määrdeaine kuivamisest siinidel. Proovige puhastada tihendid ja vajadusel kasutada silikoonõli, et vähendada klaasi hõõrdumist tihendi vastu.
Kui palju maksab aknatõstuki remont?
Maksumus sõltub suuresti auto margist ja sellest, kas vajate uut mootorit, trosse või vaid lülitit. Hinnad võivad varieeruda paarikümnest eurost kuni paarisaja euroni, kui lisandub tööraha. Järelturu varuosade kasutamine on sageli odavam variant kui esindusest tellimine.
Kas akende “automaatne” funktsioon lakkab töötamast?
Jah, mõnikord võib aku lahtiühendamine või voolukatkestus põhjustada “automaatse” (ühe vajutusega üles-alla) funktsiooni kadumist. Enamikel autodel on selleks lihtne õpetamisprotseduur: laske aken alla ja hoidke nuppu veel paar sekundit all, seejärel sõidutage klaas üles ja hoidke nuppu veel mõned sekundid. See nullib süsteemi ja taastab funktsionaalsuse.
Ennetusmeetmed pikema eluea tagamiseks
Selleks, et aknatõstukid töötaksid tõrgeteta veel aastaid, on mõistlik teha lihtsaid hooldustoiminguid. Esimene neist on tihendite korrapärane puhastamine. Sügisel ja kevadel kogunev mustus ja liiv tihendite vahel käitub kui liivapaber, mis koormab mootorit ja kriimustab klaasi. Puhastage klaasivahesid niiske lapiga ning eemaldage praht.
Samuti on soovitatav kasutada silikoonipõhist määret klaasisiinidele kord aastas. See aitab klaasil kergemini liikuda, vähendades mootorile langevat koormust. Vältige tugevaid keemilisi puhastusvahendeid, mis võivad tihendite kummi pehmendada või kahjustada. Kui märkate juba varakult, et aken liigub veidi raskemalt või teeb imelikku häält, siis reageerige kohe – ennetav hooldus on alati kordades odavam kui purunenud süsteemi vahetamine.
Lõpuks, kui auto seisab pikemat aega, on hea harjumus aknaid aeg-ajalt liigutada. See hoiab mootori harjad liikuvana ja takistab määrdeainete kivistumist või mehhanismi roostetamist. Väikeste detailide eest hoolitsemine tagab, et te ei pea kunagi tee ääres mõtlema, miks teie aken keeldub koostööst kõige ebasobivamal hetkel.
