Kasutatud auto soetamine on paljudele põnev, kuid samas ka ärevust tekitav protsess. Välise sära ja ahvatleva müügikuulutuse taga võib peituda nii tõeline pärl kui ka varjatud vigadega sõiduk, mille remondikulud võivad hiljem eelarvesse suure augu lüüa. Seetõttu on isiklik kokkupuude ja põhjalik testimine enne ostu vormistamist kriitilise tähtsusega. Paljud autoostjad teevad selle saatusliku vea, et istuvad rooli, teevad viieminutilise tiiru ümber lähima kvartali ja langetavad ostuotsuse pelgalt emotsioonide või auto kauni välimuse põhjal. Tõeline pilt sõiduki tehnilisest seisukorrast selgub aga alles siis, kui pühendad testimisele piisavalt aega, tead täpselt, mida jälgida, ja lülitad välja segavad tegurid, nagu näiteks valjult mängiv automakk. Üks korralik testimine peaks kestma vähemalt pool tundi ning hõlmama erinevaid teeolusid ja kiirusi, et tuua esile kõikvõimalikud varjatud puudused. Järgnevalt vaatamegi samm-sammult üle kõik etapid, mida üks korralik auto proovimine peab endas sisaldama.
Enne rooli istumist: visuaalne ja tehniline eelkontroll
Enne kui isegi auto ukselingi järele haardud ja mootori käivitad, on oluline teha põhjalik ringkäik ümber sõiduki. Auto välispilt, hoiak ja pisidetailid annavad sageli esimese väga täpse vihje selle kohta, kuidas eelmised omanikud on masina eest aastate jooksul hoolitsenud ja kas see on kunagi osalenud tõsisemas liiklusõnnetuses.
Kere ja värvkatte seisukord
Kõigepealt vaata autot mõnekümne sammu kauguselt ja hinda selle üldist rühti. Kas auto seisab sirgelt või on mõni nurk silmnähtavalt vajunud? Seejärel astu lähemale ja uuri detaile.
- Paneelide vahed: Kontrolli hoolikalt, kas uste, kapoti, esitiibade ja pagasiruumi luugi vahel olevad pilud on igal pool ühtlase laiusega. Ebaühtlased või liiga suured vahed viitavad sageli varasemale avariile ja kiirustades tehtud kehvale taastamistööle.
- Värvitoonide erinevused: Vaata autot mitme erineva nurga alt ja kindlasti heas päevavalguses. Kui mõni uks, kapott või tiib on ülejäänud kerest isegi õrnalt teist tooni või peegeldab valgust teisiti, on see detail suure tõenäosusega üle värvitud.
- Rooste ja korrosioon: Otsi roostealgeid klassikalistest nõrkadest kohtadest nagu rattakoobaste servad, uste alaservad, karbid ja tagaluugi alumine äär. Isegi väikesed mullid värvi all tähendavad seda, et metall juba ussitab seestpoolt ja varsti on oodata suuremat remonti.
Rehvid ja vedrustus
Rehvid on auto ainus kontaktpind teega ja nende kulumismuster räägib veermiku tervisest rohkem kui miski muu. Ebaühtlaselt kulunud rehvid, näiteks kui rehv on siseservast täiesti sile, aga väljast korraliku mustriga, näitavad selgelt, et auto sillad on paigast ära või on veermikus kulunud detaile. Vajuta kogu oma keharaskusega tugevalt iga auto nurga peale. Auto peaks alla vajudes kohe tagasi üles tulema ja kindlalt paigale jääma. Kui kere jääb veel mitmeks sekundiks üles-alla õõtsuma, on amortisaatorid oma eluea lõpul ja vajavad kindlasti vahetamist.
Mootori käivitamine ja esimesed minutid
Auto käivitamine on üks kõige olulisemaid ja informatiivsemaid hetki kogu sõiduki seisukorra hindamisel. Eriti väärtuslik on kogu sellest protsessist saadav info aga just siis, kui mootor on täiesti külm, sest soe mootor kipub vigu peitma.
Külmkäivituse olulisus
Palu müüjal jätta auto mootor enne sinu kohale saabumist kindlasti külmaks. Kui paned auto käima, hoia kõrvad kikkis ja silmad lahti.
- Kas mootor käivitub kergelt ja poolest pöördest või vajab starter väga pikka ja vaevalist ketramist?
- Kas esimestel sekunditel pärast mootori ellu ärkamist on kuulda teravat metallilist klõbinat või keti kõrinat? See võib viidata veninud mootoriketile või probleemidele hüdrotõukuritega, mis nõuavad kulukat sekkumist.
- Millist värvi suitsu tuleb summutist kohe pärast käivitamist ja gaasi andmisel? Õrn valge aur on jaheda ilmaga normaalne kondensvesi. Kuid paks ja magusa lõhnaga valge suits viitab jahutusvedeliku lekkele silindrisse. Sinine suits tähendab, et mootor põletab liigselt õli ning süsimust suits viitab liiga rikkale kütusesegule või tahmafiltri ummistumisele diiselmootorite puhul.
Armatuurlaua hoiatustuled
Enne mootori lõplikku käivitamist keera süüde sisse ja jälgi armatuurlauda. Kõik auto diagnostika- ja kontrolltuled, näiteks mootorituli, ABS, õlirõhk ja turvapatjade tuli, peavad korraks süttima. Kui mõni oluline tuli üldse ei sütti, on see väga tõsine ohumärk. Kahjuks on esinenud juhtumeid, kus ebaausad automüüjad eemaldavad tõsiste probleemide varjamiseks armatuurlauast veatulede pirnid või kleebivad need tagantpoolt kinni. Pärast mootori edukat käivitumist peavad kõik hoiatustuled mõne sekundi jooksul kustuma.
Sõidudünaamika ja roolisüsteemi testimine
Nüüd, mil esmased kohapealsed kontrollid on tehtud ja mootor tiksub ühtlaselt, on aeg suunduda liiklusesse. Enne liikuma hakkamist veendu, et lülitad raadio ja vajadusel ka kliimaseadme puhuri esialgu välja. Täielik vaikus salongis võimaldab sul kuulda kõiki autost ja sillast kostuvaid helisid.
Kuidas auto käitub erinevatel kiirustel
Sinu proovisõit peab kindlasti hõlmama nii aeglast linnasõitu, kiiremat maanteed kui ka kehvema kattega kruusateed või munakive. Linnakiirusel ja parklates manööverdades pööra tähelepanu sellele, kui kergelt rool liigub ja kas roolivõimendi ei tee ulguvat häält. Auto peab pöörama rattaid viivituseta ja sujuvalt. Kehvemal, auklikul teel sõites kuula teraselt, kas veermikust kostub teravaid kolkse, kiginat või kääksumist, mis viitavad kulunud sildadele. Maanteele jõudes kiirenda turvaliselt vähemalt kiiruseni 90 km/h. Jälgi rooli käitumist – kui see hakkab teatud kiiruse saavutamisel käte vahel vibreerima, võib viga olla valesti tasakaalustatud rehvides, kõverates velgedes või hoopis vigastes veermikuosades. Samuti testi turvalisel sirgel teelõigul, kas roolist hetkeks lahti lastes jätkab auto otseliikumist või kisub tugevalt paremale või vasakule poole.
Pidurite kriitiline hindamine
Pidurid ei taga ainult sinu ohutust kriitilistes olukordades, vaid nende tugev kulumine ja hooldamatus on ka üsna kallis parandada. Veendu peeglitest, et sinu selja taga poleks teisi liiklejaid, ja tee kiiruselt 50-60 km/h üks pisut tugevam, kuid kontrollitud pidurdus. Auto peab säilitama täiesti sirge trajektoori ja ei tohi kiskuda teeperve suunas. Kui piduripedaal hakkab jala all tugevalt pulseerima või rool vibreerib pidurduse hetkel, on pidurikettad kuuma saanud ja kõverad ning vajavad väljavahetamist. Terav vilisev või metallne kraapiv hääl viitab täielikult kulunud piduriklotsidele. Piduripedaal ise ei tohiks vajutamisel tunduda nagu pehme svamm ega vajuda liiga sügavale auto põranda poole.
Käigukasti ja siduri sujuvuse kontroll
Jõuülekande, eriti käigukasti remont või vahetus, on tänapäevaste autode puhul üks kõige kallimaid väljaminekuid. Seetõttu tuleb nii manuaal- kui ka automaatkäigukasti tööd jälgida äärmise tähelepanelikkusega kogu sõidu vältel.
Manuaalkäigukast
Manuaalkastiga auto puhul tunneta esmalt siduripedaali. Kas see on jala all ebaloomulikult raske? Kas sidur võtab väga ülevalt ja peaaegu pedaali lahti laskmise lõpus? Või hoopis märkad, et järsul kiirendusel mootori pöörded tõusevad jõudsalt, aga auto kiirus ei kasva vastavalt – see tähendab, et sidur libiseb läbi ja vajab kohest ning kulukat vahetust. Käike vahetades peavad kõik käigud, sealhulgas tagurpidikäik, lülituma sisse sujuvalt, täpselt ja ilma liigse jõuta. Kui teatud käigu (eriti teise või kolmanda) sisse panemisel kostub raginat, on tõenäoliselt käigukasti sünkronisaatorid tugevalt kulunud.
Automaatkäigukast
Korras automaatkäigukast peab nii üles- kui ka allapoole käike vahetama pehmelt, märkamatult ja ilma igasuguste jõnksudeta. Tunneta kasti käitumist nii rahulikus linnaliikluses kui ka maanteel äkilisel kiirendusel. Eriti oluline on testida käigukasti reageerimist paigalt võttes ja suunda muutes. Pidurda auto täielikult seisma, pane käik asendisse P, seejärel lülita R ja D asendite vahel. Üleminekud peavad olema sujuvad ja kiired. Kui kast “mõtleb” enne käigu rakendumist mitu sekundit või käigu lülitumist saadab tugev metallne kolks läbi auto kere, on käigukastis või selle hüdraulikaplokis peidus tõsine ja kallis rike.
Salongi mugavus, elektroonika ja lisavarustus
Kuigi veermik, mootor ja jõuülekanne on tehnilisest vaatepunktist kõige tähtsamad, määrab sinu igapäevase sõidukogemuse ja mugavuse just auto salongi seisukord ja töötav elektroonika. Tänapäeva autod on liikuvad arvutid ja isegi esmapilgul tühisena näiv elektroonikaviga võib rahakotile hiljem laastavalt mõjuda.
Kliimaseade ja küttesüsteem
Sõltumata sellest, kas väljas on karge talv või kuum suvi, pane tööle nii konditsioneer kui ka salongisoojendus. Konditsioneer peab hakkama puhuma korralikku jääkülma õhku juba paari minuti jooksul. Kui seda ei juhtu, ei pruugi asi olla ainult süsteemist lahkunud gaasis, mis vajaks vaid odavat täitmist – viga võib olla lekkivates torudes, rikkis kompressoris või vigases elektroonikas. Samuti proovi, kas soojendus suudab auto kiiresti hubaselt soojaks teha ja kas kõik puhuri kiirusastmed ning õhusuunajad (klaasile, jalgadele, näkku) töötavad korrektselt ja ilma kõrvaliste vilinateta.
Istmed, aknad ja helisüsteem
Käi süstemaatiliselt läbi kõikvõimalikud nupud, kangid ja lülitid, mis salongist leiad. See põhjalik näppimine võtab aega vaid mõne lisaminuti, kuid säästab sind hilisematest väga ebameeldivatest üllatustest, kui selgub näiteks, et vihmaga ei taha aknad enam sulguda.
- Elektriaknad ja katuseluuk: Lase kõik aknad korraks täiesti alla ja tõsta uuesti üles. Need peaksid liikuma ühtlase kiirusega, sujuvalt ja ilma kummaliste kriginate või raginateta. Katuseluugi puhul jälgi ka, ega laepolster pole luugi ümbert veekahjustuste tõttu plekiline.
- Istmesoojendused ja istmete reguleerimine: Lülita sisse kõikide istmete soojendused ning veendu, et istmeid saab liigutada takistusteta kõikides suundades. Elektriistmete puhul proovi läbi ka mälufunktsioonid.
- Klaasipuhastid ja tuled: Proovi esiklaasi pesuvedeliku pritsimist (kas pumbad töötavad ja kojamehed teevad puhta pühkimise), esitulede lülitamist täis- ja pooltuledele ning kontrolli salongist väljumata suunatulede ja ohutulede toimimist.
- Multimeedia ja navigeerimine: Ühenda korraks oma nutitelefon Bluetoothi abil, et kontrollida käed-vabad süsteemi toimimist. Samuti proovi, kas raadio püüab puhtalt kanaleid, navigeerimissüsteem leiab asukoha ja kas kõlaritest ei kostu valjema muusika korral plärinat.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Siit sektsioonist leiad detailsed vastused kõige levinematele ja olulisematele küsimustele, mis autoostjatel sageli seoses korraliku proovisõiduga tekivad.
Kui pikk peaks olema üks korralik ja informatiivne proovisõit?
Ideaalis peaks sinu test kestma järjest vähemalt 30 kuni 45 minutit. See aeg on hädavajalik selleks, et nii mootor kui ka käigukast saavutaksid oma normaalse ja stabiilse töötemperatuuri. On väga tavaline, et paljud varjatud vead, eriti elektroonilised anomaaliad, jahutusvedeliku lekked ja automaatkäigukasti libisemised, löövad välja alles siis, kui auto on pikemalt ja põhjalikumalt soojaks sõidetud.
Kas ma võin proovisõidu ajal auto viia tehnilisse kontrolli?
Jah, see on isegi väga ja rangelt soovitatav! Kui oled autost tõsiselt huvitatud ja esmane proovisõit sujus hästi, lepi müüjaga eelnevalt kokku, et soovid viia sõiduki oma usaldusväärse mehaaniku juurde või vastava margi ametlikku esindusse ostueelsesse kontrolli. Iga aus müüja ei keeldu sellest tavaliselt kunagi. Kui müüja hakkab aga ägedalt vastu puiklema, otsima ettekäändeid või keelab sõiduki kontrollimise, on see tohutu ohumärk ja sellest autost tuleks eemale hoida.
Mida teha, kui müüja ei luba mul autoga iseseisvalt sõita, vaid soovib ise roolis olla?
Kõrvalistmel istudes ei osta sa autot, vaid taksosõitu. Ostjana on sul õigus ja vajadus autot ise juhtida, sest ainult nii saad sa isiklikult tunnetada pedaalide vastupanu, rooli täpsust, istumisasendit ja auto tegelikku käitumist liikluses. Kui müüja keeldub kategooriliselt rooli loovutamast, tuues vabanduseks näiteks kindlustuse puudumise, on targem viisakalt hüvasti jätta ja ostust koheselt loobuda.
Kas ma vastutan auto eest, kui proovisõidu ajal juhtub ootamatu liiklusõnnetus?
See sõltub konkreetsest auto kindlustuslepingust. Enne sõidu alustamist uuri alati müüjalt, kas autol on kehtiv liikluskindlustus ja kaskokindlustus, mis katab ka teisi juhte. Eraisikute vahelise müügi puhul vastutab liikluses tekitatud kahjude eest tavaliselt see, kes füüsiliselt õnnetuse põhjustas, seega on ettevaatlikkus ja liikluseeskirjade täpne jälgimine proovisõidul äärmiselt oluline.
Järgmised sammud pärast edukat sõiduelamust
Kui oled lõpuks rooli tagant välja astunud ja auto jättis sulle maanteel, linnas ning visuaalselt suurepärase mulje, ei tähenda see veel, et peaksid pimesi kohe käed lööma ja kogu säästetud raha müüja kontole üle kandma. Sinu enda läbiviidud test oli väga vajalik, kuid see on alles auto seisukorra filtreerimise esimene etapp. Järgmine ja sama kriitiline samm on sõltumatu spetsialisti pilk. Kuigi sa kontrollisid edukalt vedrustust, kuulasid tähelepanelikult mootorit ja testisid kõiki salongi elektroonikaseadmeid, on tänapäevastel autodel lugematu arv asju, mida ilma autot korrektselt tõstukile tõstmata ja professionaalset diagnostikaseadet ühendamata lihtsalt oma silmaga ei näe.
Lepi koheselt kokku aeg põhjalikuks ostueelseks kontrolliks usaldusväärses neutraalses töökojas. Arvutidiagnostika käigus loetakse auto mälust välja kõik peidetud veakoodid, mis võivad paljastada näiteks füüsiliselt eemaldatud tahmafiltri pettuse, probleemsed ja kallid kütusepihustid või peidetud turvapadja vead. Need on asjad, mis moodustavad kasutatud auto omamisel sageli kõige suuremad ootamatud kuluallikad. Samuti kasuta oma testis ja töökoja kontrollis kogutud väärtuslikku infot oskuslikult hinnaläbirääkimistel. Kui avastasite näiteks, et kliimaseade tõepoolest ei puhu külma, rehvid on siledaks kulunud või pidurikettad vajavad peatselt uuendamist, on sul täielik argumenteeritud õigus küsida müügihinna tugevat alandamist eesseisvate remondikulude võrra. Sõiduki ajaloo taustakontroll VIN-koodi alusel, hooldusraamatu kannete võrdlemine tegelikkusega ja Transpordiameti andmebaasi päringud on samuti kohustuslikud sammud, mis aitavad sul vältida tagasikeritud läbisõiduga või eelnevalt maha kantud isendi ostmist. Ole teadlik ja kannatlik ostja, võta valiku tegemiseks aega ja ära lase positiivsetel emotsioonidel varjutada selget ning loogilist mõtlemist – just nii toimides leiad endale turvalise ja usaldusväärse neljarattalise sõbra veel pikkadeks aastateks.
