Autokooli õpingute kõrvalt lisasõidutundide tegemine koos kogenud juhendajaga on üks tõhusamaid viise, kuidas tulevane autojuht saab vajaliku sõidukindluse ja praktika. See on suurepärane võimalus lihvida manöövreid, harjuda linnaliiklusega ja valmistuda riiklikuks sõidueksamiks, säästes samal ajal märkimisväärselt raha ametlike sõidutundide arvelt. Siiski ei ole juhendajaga sõitmine lihtsalt “sõbraga tiirutamine” – see on seadusega rangelt reguleeritud tegevus. Et vältida kopsakaid trahve, kindlustusprobleeme ja ohtlikke olukordi, peavad nii õpilane kui ka juhendaja olema kursis kehtivate nõuetega. Alljärgnevalt vaatame detailselt üle kõik juriidilised ja praktilised nüansid, mida peab teadma enne, kui keerata süütevõtit.
Kes tohib olla sõiduõppe juhendaja?
Üks levinumaid eksiarvamusi on see, et igaüks, kellel on juhiluba taskus, võib istuda kõrvalistmele ja hakata õpetajaks. Tegelikkuses seab liiklusseadus juhendajale konkreetsed ja ranged nõuded. Juhendaja ei pea olema kutseline sõiduõpetaja, kuid ta peab vastama teatud kriteeriumidele, et tagada õppesõidu ohutus.
Esiteks peab juhendajal olema vastava kategooria mootorsõiduki juhiluba olnud vähemalt viis aastat. See tähendab, et kui õpetatakse B-kategooria sõidukit, peab juhendajal olema B-kategooria staaži pool dekaadi. See nõue on kehtestatud eeldusel, et viie aastaga on juht omandanud piisava vilumuse ja liiklusetunnetuse, mida algajale edasi anda. Esmane juhiluba (nn “vahtraleht”) ei lähe siinkohal arvesse staaži arvestamisel samadel alustel – juhendajal ei tohi olla esmast juhiluba, vaid ta peab olema kogenud juht.
Teiseks ja väga oluliseks tingimuseks on juhendaja karistusregister. Juhendajal ei tohi olla kehtivaid karistusi mootorsõiduki juhtimise eest joobeseisundis ega liiklusnõuete rikkumise eest, mille eest on ette nähtud juhtimisõiguse äravõtmine. Transpordiamet kontrollib seda rangelt. Kui juhendaja on viimase aja jooksul jäänud vahele raske liiklusrikkumisega, ei ole tal õigust õppesõitu läbi viia.
Oluline on teada, et alates 2020. aastast muutus süsteem lihtsamaks: enam ei pea taotlema eraldi paberil juhendaja tunnistust Transpordiameti büroos. Õigus juhendada on automaatne, kui isik vastab seaduses toodud nõuetele ja õpilasel on autokoolis õppimine ametlikult vormistatud. Siiski on tungivalt soovitatav kontrollida oma vastavust nõuetele Transpordiameti e-teeninduses enne sõidu alustamist, et vältida ebameeldivaid üllatusi politseikontrollis.
Nõuded õpilasele ja vajalikud dokumendid
Juhendajaga sõitmine on lubatud ainult siis, kui õpilane on autokooli nimekirjas ja on omandanud teatud baasteadmised. Õpilane ei saa alustada sõitu iseseisvalt juhendajaga enne, kui ta on autokoolis läbinud teooriaõppe algtõed ja sooritanud sõiduõppe esimesed tunnid sõiduõpetaja käe all.
Sõidukis peavad alati kaasas olema järgmised dokumendid:
- Isikut tõendav dokument – nii juhendajal kui ka õpilasel (pass või ID-kaart).
- Mootorsõidukijuhi õpingukaart – see on kõige kriitilisem dokument. Õpingukaart (kas paberil või digitaalselt tõendatav) näitab, et õpilane on läbinud vajalikud teooriatunnid ja talle on lubatud sõiduõpe. Ilma selleta loetakse sõit juhtimisõiguseta isiku rooli lubamiseks.
- Sõiduki registreerimistunnistus – kui see pole digitaalselt kontrollitav või kui sõiduk ei kuulu kohalviibijatele.
On oluline märkida, et õpilase vanus peab vastama seadusele. B-kategooria puhul võib juhendajaga sõitu alustada, kui õpilane on vähemalt 17-aastane (autokoolis võib alustada varem, kuid tänavale juhendajaga minekuks on vanusepiir).
Sõiduki ettevalmistamine: märgid ja peeglid
Tavaline pereauto ei ole automaatselt valmis õppesõiduks. Liiklusseadus nõuab, et teised liiklejad peavad olema selgelt teavitatud, et roolis on õppur. Selleks tuleb autole paigaldada nõuetekohased tunnusmärgid.
Auto ees ja taga peab olema nähtaval kohal õppesõidu tunnusmärk. See on valge võrdkülgne kolmnurk, millel on punane ääris ja must “Õ” täht (või rahvusvaheline “L” täht). Neid märke saab osta tanklatest või autokauplustest ja need on tavaliselt magnetiga või kleebitavad. Oluline on mitte ajada seda segamini algaja juhi tunnusmärgiga (roheline vahtraleht). Õppesõidu ajal kasutatakse “Õ” märki; vahtraleht pannakse autole alles siis, kui juhiluba on käes.
Lisaks märkidele on ohutuse tagamiseks kriitilise tähtsusega nähtavus. Kuigi seadus ei pruugi eraautol nõuda dubleeritud pedaale (mida kasutatakse autokoolis), on lisapeegel juhendajale kohustuslik või äärmiselt soovituslik element, sõltuvalt tõlgendusest ja ohutustasemest, mida soovite saavutada. Praktikas nõuab politsei sageli, et juhendajal oleks võimalus jälgida toimuvat taga ja külgedel, sekkumata füüsiliselt rooli, kui see pole hädavajalik. Lisapeegli saab kinnitada kas olemasoleva küljepeegli külge või auto salongi tahavaatepeegli kõrvale iminapaga.
Juriidiline vastutus ja trahvid
Kõige olulisem juriidiline nüanss, mida paljud ei tea, on see: õppesõidu ajal loetakse juhiks juhendajat, mitte õpilast. See põhimõte muudab vastutuse jaotust drastiliselt.
Kuna juhendaja on juriidiliselt “juht”, laienevad talle kõik juhi kohustused:
- Kainusnõue: Juhendaja peab olema kaine. Kui politsei peatab õppesõiduauto ja tuvastab juhendajal alkoholijoobe, karistatakse teda täpselt samamoodi, nagu oleks ta ise roolis olnud. See on üks levinumaid põhjuseid, miks juhendajad kaotavad oma juhiloa.
- Kiiruseületamine ja rikkumised: Kui õpilane ületab kiirust, vastutab üldjuhul juhendaja, sest tema ülesanne on jälgida spidomeetrit ja suunata õpilast. Siiski on olukordi, kus tahtliku ja ilmse rikkumise korral võidakse vastutusele võtta ka õpilane, kuid põhivastutus lasub juhendajal.
- Õnnetused: Liiklusõnnetuse korral on vastutavaks isikuks juhendaja. See tähendab, et kaskokindlustuse ja liikluskindlustuse tingimused peaksid olema enne sõitu üle vaadatud. Mõned kindlustuspoliisid võivad välistada hüvitise, kui roolis oli juhtimisõiguseta isik (õpilane), kui sellest pole kindlustusandjat teavitatud.
Trahvid nõuete rikkumise eest võivad ulatuda sadadesse eurodesse. Näiteks kui selgub, et juhendajal puudub nõutav 5-aastane staaž või õpilasel puudub õpingukaart, käsitletakse olukorda kui juhtimisõiguseta isikule sõiduki üleandmist. See toob kaasa karistuse nii auto omanikule (juhendajale) kui ka õpilasele (keda võidakse trahvida juhtimisõiguseta sõidu eest), mis võib tulevikus raskendada juhiloa saamist.
Kuidas valida harjutuskohta ja aega?
Ohutu õppesõit algab õigest planeerimisest. Algaja õppuriga ei tohiks kunagi suunduda tipptunnil linna kõige keerulisematele ristmikele. See tekitab asjatut stressi ja ohuolukordi.
Esimesed sõidud: Valige suured, tühjad parklad või vähese liiklusega tööstusrajoonide tänavad õhtusel ajal või nädalavahetustel. Eesmärk on harjutada auto tunnetust – siduri ja gaasi koostööd, pidurdamise sujuvust ja rooli pööramist.
Linnaliiklus: Kui baasoskused on olemas, võib suunduda rahulikumasse linnaliiklustesse. Vältige keerulisi ringristmikke ja mitmerealisi vahetusi, kuni õpilane tunneb end kindlalt. Juhendaja ülesanne on valida marsruut, mis on õpilasele jõukohane, kuid pakub siiski arenguvõimalust.
Maanteesõit: Maanteele tasub minna alles siis, kui linna kiirused (50 km/h) on mugavad. Maanteel on reageerimisaeg lühem ja vead võivad olla fataalsemad. Juhendaja peab olema valmis haarama roolist või kasutama käsipidurit (kui see on kättesaadav), kuigi see on äärmuslik abinõu.
Korduma Kippuvad Küsimused (KKK)
Kas ma võin juhendada oma sõpra või peab see olema pereliige?
Jah, võite juhendada ka sõpra. Seadus ei nõua enam, et juhendaja ja õpilane oleksid lähisugulased. Oluline on vaid see, et juhendaja vastaks staaži ja karistusregistri nõuetele.
Kas automaatkäigukastiga autoga tohib teha õppesõitu, kui autokoolis õpin manuaaliga?
Jah, tohib. See on isegi hea viis liikluse jälgimise harjutamiseks, kuna käiguvahetus ei võta tähelepanu. Küll aga peab arvestama, et kui teete riikliku eksami manuaalkäigukastiga autoga, on oluline omada piisavat vilumust just manuaaliga sõites. Vastupidisel juhul – kui eksam on automaadiga – pole vahet.
Mida teha, kui politsei meid peatab?
Jääge rahulikuks. Lülitage mootor välja. Juhendaja suhtleb politseiga kui sõiduki juht. Esitage nõutud dokumendid: juhiload, õpingukaart ja auto dokumendid. Kui kõik nõuded on täidetud ja auto tähistatud, on tegemist rutiinse kontrolliga.
Kas ma võin õppesõitu teha ka välismaal (nt Lätis)?
Ei. Juhendajaga õppesõidu õigus kehtib ainult Eesti Vabariigi territooriumil. Teises riigis kehtivad teised seadused ja Eesti õpingukaart sealsetele võimudele juhtimisõigust ei anna.
Kas juhendaja tohib sõidu ajal kasutada telefoni?
Kuna juhendaja loetakse juhiks, kehtib talle ka nutiseadme kasutamise keeld sõidu ajal ilma käed-vabad süsteemita. Lisaks on see äärmiselt ohtlik, kuna juhendaja tähelepanu peab olema 100% teel ja õpilase tegevusel.
Psühholoogiline aspekt ja ettevalmistus eksamiks
Lisaks seadustele ja tehnilistele oskustele on juhendajaga sõitmise juures määrava tähtsusega autos valitsev atmosfäär. Paljudel juhtudel on juhendajaks lapsevanem või elukaaslane, mis toob kaasa emotsionaalse pinge. Karjumine, närvilisus ja kriitika on kiireim viis õpilase ebakindluse suurendamiseks ja õppeprotsessi seiskamiseks.
Eduka juhendamise võti on rahu ja kannatlikkus. Leppige enne sõitu kokku, kuidas vigu analüüsitakse – kas kohe või peatuse ajal. Kasutage selgeid ja lühikesi käsklusi (“järgmisest pööra paremale”, mitte “vaata, kas sealt saaks äkki nüüd keerata”). Pidage meeles, et kogenud juhina näete teie ohte varem kui õpilane; teie ülesanne on suunata õpilase tähelepanu, mitte lihtsalt vigu konstanteerida.
Regulaarne harjutamine juhendajaga on parim viis valmistuda Transpordiameti sõidueksamiks. Eksamineerijad hindavad eelkõige ohutut, sujuvat ja teisi arvestavat sõidustiili, mitte rallisõitja reflekse. Kasutage juhendajaga sõiduaega selleks, et külastada erinevaid linnaosasid, harjutada parkimist kitsastes tingimustes ja sõita erineva ilmaga. Mida mitmekülgsem on teie kogemus enne eksamit, seda suurem on tõenäosus saada juhiluba esimese katsega ja mis peamine – saada ohutuks liiklejaks kogu eluks.
