Elektriautode maailm areneb kiiremas tempos kui kunagi varem ning üheks kõige olulisemaks teemaks, millega iga uus omanik silmitsi seisab, on laadimistehnoloogia. Võib tunduda, et pistikud ja kaablid on lihtne teema, kuid tegelikult on tegemist keeruka standardite rägastikuga, mis määrab selle, kui kiiresti ja kus te oma sõidukit laadida saate. Kui olete just elektriauto soetanud või plaanite seda teha, on Type 2 ja CCS-i erinevuste mõistmine hädavajalik, et vältida ebameeldivaid üllatusi teel olles või avalikus laadimisjaamas.
Mis on Type 2 laadimispistik ja milleks seda kasutatakse?
Type 2 ehk Mennekesi pistik on Euroopas vaieldamatult kõige levinum standard, mida kasutatakse vahelduvvooluga (AC) laadimiseks. See on “tööhobune”, millega puutute kokku koduses seinakastis, töö juures või enamikus avalikes parklates. Type 2 pistik on disainitud nii, et see suudab toime tulla nii ühefaasilise kui ka kolmefaasilise vooluga, mis muudab selle äärmiselt universaalseks.
Type 2 peamised omadused:
- Universaalsus: Peaaegu kõik Euroopas müüdavad elektriautod on varustatud Type 2 pesaga, mistõttu sobib see enamiku laadimiskaablitega.
- Vahelduvvoolu kasutamine: Type 2 on mõeldud AC-laadimiseks, mis tähendab, et auto sisemine laadija muudab voolu alalisvooluks (DC), mida aku vajab.
- Laadimiskiirus: Kiirus sõltub suuresti auto pardalaadija võimekusest. Kodustes tingimustes või avalikes AC-laadijates jääb võimsus tavaliselt vahemikku 3,7 kW kuni 22 kW.
- Ohutus: Pistik on varustatud suhtlusprotokolliga, mis tagab, et vool hakkab liikuma alles siis, kui ühendus on turvaliselt lukustatud ja auto ning laadija vaheline “käepigistus” on sooritatud.
Type 2 kasutamine on mugav ja turvaline, mistõttu on see ideaalne lahendus üleöö kodus laadimiseks või ajal, mil auto seisab parklas mitu tundi. Kuna AC-laadimine on akule õrnem kui kiirlaadimine, aitab Type 2 kasutamine igapäevaselt kaasa aku eluea pikendamisele.
CCS – Combined Charging System ehk kiire laadimise standard
Kui Type 2 on mõeldud mugavaks ja aeglasemaks laadimiseks, siis CCS (Combined Charging System) on loodud neile hetkedele, mil peate kiiresti teele tagasi saama. CCS on sisuliselt Type 2 pistiku edasiarendus, kuhu on lisatud kaks täiendavat suurt tihvti alalisvoolu (DC) edastamiseks. Just see disainilahendus annabki süsteemile nime “kombineeritud”.
Miks CCS on nii oluline?
- Kiirlaadimise võimekus: CCS võimaldab elektriautot laadida alalisvooluga otse akusse, möödudes auto aeglasemast pardalaadijast. See võimaldab saavutada võimsusi, mis ulatuvad 50 kW-st kuni 350 kW-ni.
- Ühildumine: Kuna CCS-i ülemine osa on identne Type 2 pesaga, saab sama autoga kasutada nii AC-laadimist kui ka DC-kiirlaadimist. See on suurepärane insenertehniline lahendus, mis säästab auto ruumi.
- Tuleviku kindlus: Enamik uusi elektriautosid Euroopas on varustatud just CCS2 pordiga. See on saanud standardiks, mida toetavad kõik suuremad laadimisvõrgustikud nagu Ionity, Tesla Supercharger ja kohalikud pakkujad.
CCS-i kasutades toimub laadimine märksa kiiremini. Kui tüüpiline kodune laadimine võib võtta tunde, siis CCS-iga on võimalik 80% aku mahutavusest saavutada 20–40 minutiga, olenevalt auto ja laadija parameetritest. See muudab pikemate vahemaade läbimise elektriautoga reaalseks ja stressivabaks.
Peamised erinevused Type 2 ja CCS-i vahel
Kuigi visuaalselt on CCS-i ja Type 2 ülemine osa sarnased, on nende kasutusotstarve ja tehnilised võimalused väga erinevad. Alljärgnevalt toome välja peamised tehnilised ja praktilised erinevused, mida iga juht peaks teadma.
- Voolu tüüp: Type 2 töötleb vahelduvvoolu (AC), CCS aga alalisvoolu (DC). See on kõige fundamentaalsem vahe, mis mõjutab laadimisprotsessi olemust.
- Laadimiskiirus: Type 2 on aeglasem ja sobib ööseks või tööajal laadimiseks. CCS on mõeldud kiireks “tankimiseks” maanteel olles.
- Pistiku füüsiline kuju: CCS-i pistik on märgatavalt suurem ja raskem, kuna selle allosas on lisakontaktid kõrgepinge edastamiseks.
- Kulu: AC-laadimine (Type 2) on elektrihinna poolest tavaliselt soodsam, samas kui avalikud CCS-kiirlaadijad on tehnoloogilise keerukuse tõttu kallimad.
Mõistmine, millal kasutada kumbagi, on elektriautoga sõitmise kuluefektiivsuse võti. Kui laadite alati vaid CCS-iga, võib see küll tunduda mugav, kuid rahaliselt on see märksa kulukam kui kodus Type 2 abil laadimine. Samuti võib sagedane kiirlaadimine mõjutada aku pikaajalist tervist, kuigi tänapäevased akuhaldussüsteemid on muutnud selle riski minimaalseks.
Laadimistaristu Eestis ja Euroopas
Eesti on elektriautode laadimise poolest üks eesrindlikumaid riike Euroopas. Tänu varajasele investeeringule ja tihedale võrgustikule on CCS ja Type 2 standardid kõikjal kättesaadavad. Siiski on oluline märkida, et laadimisjaama otsimisel tuleb alati kontrollida rakenduste kaudu, kas valitud jaamas on just teie autole sobiv kaabel või pesa.
Enamik Eesti avalikke laadijaid on nn “multi-standard” jaamad, kus on olemas nii Type 2 kaabel kui ka CCS-i ja vahel ka CHAdeMO (vanem Jaapani standard) pistikud. See annab kindlustunde, et ükskõik millise elektriauto mudeliga te sõidate, leiate sobiva toiteallika. Siiski, kui plaanite sõita välismaale, eriti Skandinaaviasse või Kesk-Euroopasse, on äpid nagu PlugShare või ABRP (A Better Routeplanner) asendamatud tööriistad, et näha laadijate reaalajas saadavust ja tehnilisi andmeid.
Korduma kippuvad küsimused
Kas ma saan kasutada CCS-i pistikut Type 2 pesas?
Ei, see on füüsiliselt võimatu. CCS-i pistik on oma kahe alumise tihvti tõttu suurem ja ei mahu tava-Type 2 pessa. Autol on aga vastupidi – CCS-i pesa on disainitud nii, et see mahutab nii Type 2 kui ka CCS-i pistikut.
Milline laadija on minu autole parim?
Koduseks kasutamiseks on parim lahendus Type 2 seinakast (wallbox). See on turvaline, stabiilne ja säästab aku eluiga. CCS-i kasutage vaid siis, kui olete pikal sõidul ja vajate kiiresti lisaenergiat.
Kas pean oma autole ostma adapteri?
Enamasti mitte. Enamikul kaasaegsetel elektriautodel on CCS2 pesa juba tehasest. Adaptereid läheb vaja vaid juhul, kui sõidate vanema autoga (näiteks varased Nissan Leafid, mis kasutasid CHAdeMO standardit) või kui soovite kasutada Tesla vanemaid Superchargereid, mis ei olnud algselt CCS-iga ühilduvad.
Kui kaua kestab elektriauto täislaadimine CCS-iga?
See sõltub auto aku mahutavusest ja laadija võimsusest. Enamikul kaasaegsetest autodest võtab laadimine 10%-lt 80%-ni aega umbes 25–40 minutit, kui kasutate 150 kW või võimsamat CCS-kiirlaadijat.
Kas vihm ja lumi mõjutavad laadimist?
Kaasaegsed laadijad ja pistikud on konstrueeritud nii, et need on ilmastikukindlad. Laadimisprotsess algab alles siis, kui andurid on kinnitanud, et ühendus on kuiv ja turvaline. Seega on laadimine ohutu ka kõige karmimates Põhjamaade ilmastikuoludes.
Tehnilised näpunäited laadimise tõhususe maksimeerimiseks
Lisaks pistikute erinevustele mängib olulist rolli ka auto pardalaadija võimsus. Kui teie autol on näiteks 7 kW pardalaadija, siis ei ole mõtet investeerida 22 kW võimsusega Type 2 seinakasti, sest auto ei suuda seda energiat kiiremini vastu võtta. Enne laadimisseadme ostmist kontrollige alati oma sõiduki tehnilist passi ja maksimaalset lubatud AC-laadimisvõimsust.
Teine oluline aspekt on temperatuur. Akud laevad kõige kiiremini, kui need on optimaalsel temperatuuril. Paljud kaasaegsed elektriautod soojendavad akut automaatselt, kui sisestate navigaatorisse kiirlaadija asukoha. See on nutikas funktsioon, mida tasub alati kasutada, sest see vähendab laadimisaega CCS-kiirlaadija taga märgatavalt, eriti talveperioodil. Kui aku on külm, võib laadimiskiirus olla alguses väga aeglane, kuna auto peab kaitsemehhanismina laadimisvoolu piirama.
Lõpetuseks, ärge unustage ka laadimiskaabli kvaliteeti. Kui kasutate kaasasolevat Type 2 kaablit, veenduge, et see oleks terve ja kontaktid puhtad. Määrdunud või korrodeerunud kontaktid võivad põhjustada laadimisvigu või piirata voolutugevust. Kord paari kuu jooksul tasub kontrollida pistiku otste puhtust ja vajadusel pühkida neid kuiva pehme lapiga. Selline väike hoolitsus tagab, et teie elektriauto laadimine on alati muretu ja efektiivne.
