Iga autoomanik on vähemalt korra elus seisnud silmitsi olukorraga, kus süütevõtit keerates või stardinuppu vajutades ei juhtu midagi muud peale vaikuse või kummalise klõpsatuse. See on masendav hetk, eriti kui kiirustate tööle või olete teel olulisele kohtumisele. Kuigi paljud juhid kahtlustavad esimesena tühja akut, võib probleemi tuumaks olla hoopis starteri tõmberelee. See väike, kuid kriitiline komponent mängib võtmerolli mootori käivitusprotsessis ning selle rike võib tähendada auto täielikku liikumatust. Selles põhjalikus juhendis vaatleme lähemalt, mis on tõmberelee, kuidas see töötab, millised on levinumad rikke märgid ja mida saate ise ette võtta, et auto uuesti käima saada.
Mis on starteri tõmberelee ja kuidas see töötab?
Starteri tõmberelee, mida mõnikord nimetatakse ka solenoidiks, on elektromehaaniline seade, mis asub starteri korpuse küljes. Selle ülesanne on kahetine: esiteks peab see lükkama starteri hammasratta (bendixi) hooratta hammasvööga kokku ja teiseks peab see sulgema suure vooluga elektriringi, mis paneb starteri mootori pöörlema. Kui keerate süütevõtit, saadetakse väike voolutugevus süütelukust tõmbereleesse. See aktiveerib elektromagneti, mis tõmbab metallist südamiku sissepoole. See liikumine ühendab starteri hammasratta mootori hoorattaga ja samal ajal ühendab peamised kontaktplaadid, mis võimaldavad akul suunata starteri mootorisse väga suurt voolutugevust.
Lihtsalt öeldes on tõmberelee lüli juhi soovi ja auto füüsilise mootori pöörlemapanemise vahel. Ilma selleta ei jõuaks aku energia starterini ning mootor ei saaks kunagi vajalikke pöördeid sisse, et alustada töötsüklit. Kuna tõmberelee peab igal käivituskorral vastu pidama väga suurtele voolutugevustele ja mehaanilisele pingele, on see komponent aja jooksul allutatud kulumisele.
Kuidas ära tunda tõmberelee riket?
Tõmberelee rikke sümptomid on sageli segiaetavad aku või starteri mootori probleemidega. Siiski on teatud tunnused, mis viitavad üsna kindlalt just relee vigadele:
- Üksik klõpsatus käivitamisel: Kui kuulete pärast võtme keeramist ühte selget ja valju “klõpsu”, kuid mootor ringi ei käi, tähendab see sageli, et relee saab voolu ja aktiveerub (liigutab südamikku), kuid ei suuda luua elektriühendust starteri mootorini.
- Korduv klõpsimine: Kiire järjestikune klõpsimine viitab sageli liiga madalale pingele (aku tühjenemine), kuid kui aku on kontrollitud ja täis, võib viga olla relee sisekontaktides, mis ei suuda voolu hoida.
- Täielik vaikus: Kui te ei kuule midagi, võib viga olla kas süüteluku kontakti puudumises või selles, et tõmberelee elektromagnetmähis on läbi põlenud ega reageeri enam voolule.
- Mootor käivitub vaevaliselt: Mõnikord võivad kontaktid relee sees olla oksüdeerunud või söestunud, mis tähendab, et vool pääseb läbi vaid osaliselt, tekitades starterile ebapiisava võimsuse.
Diagnostika ja probleemide eristamine
Enne kui asute midagi lammutama, peate veenduma, et probleem on tõepoolest tõmberelees. Kõige levinum viga on tegelikult aku. Kontrollige esmalt akuklemme: kas need on puhtad ja tihedalt kinni? Oksüdeerunud klemmid on sagedane põhjus, miks starter ei saa piisavalt voolu. Kasutage multimeetrit, et mõõta aku pinget – see peaks olema üle 12.4 volti. Kui aku on korras, kuid auto ikka ei käivitu, on aeg liikuda edasi starteri juurde.
Teine diagnostiline meetod on proovida starterit otse “silda lüüa”. See on meetod, mida peaksid tegema ainult kogenud inimesed, sest see hõlmab suure voolutugevusega töötamist ja sädemete tekkimist. Kui starteri suured klemmid otse ühendada ja starter hakkab keerama, siis on starteri mootor korras, kuid tõmberelee või selle juhtimine on defektne.
Võimalikud rikke põhjused
Miks tõmberelee üldse rikki läheb? Põhjuseid on mitmeid, alates tavapärasest kulumisest kuni keskkonnateguriteni:
- Kontaktide söestumine: Iga kord, kui elektriahel sulgub, tekib pisike säde. Aastate jooksul söestuvad relee sees olevad vaskkontaktid, mis takistab voolu vaba liikumist.
- Mustus ja niiskus: Starter asub auto allosas, mis on avatud porile, soolale ja niiskusele. See võib sattuda relee korpusesse, põhjustades korrosiooni või südamiku kinnikiilumist.
- Mähise läbipõlemine: Relee sees on vasktraadist mähis, mis tekitab magnetvälja. Kui see kuumeneb üle või saab niiskust, võib mähis lühisesse minna või katkeda.
- Mehaaniline kulumine: Liikuvad osad, mis peavad bendixi hammasratast lükkama, võivad kuluda või määrdeaine kuivamise tõttu kinni jääda.
Kuidas toimida, kui auto ei käivitu?
Kui olete teel ja auto ei käivitu, on mõned “vana kooli” nipid, mida proovida, et auto korraks käima saada. Pidage meeles, et need on ajutised lahendused.
Esimene ja tuntuim meetod on starteri “koputamine”. Võtke midagi rasket, näiteks metallist toru või tööriist, ja koputage starteri korpusele samal ajal, kui keegi teine proovib autot käivitada. Koputus võib aidata kinni jäänud südamikul liikuma hakata või parandada hetkeks halvasti ühenduvaid kontakte. See ei paranda releed püsivalt, kuid võib aidata teil koju või lähimasse remonditöökotta jõuda.
Teine võimalus on veenduda, et starteri ja aku vahelised massijuhtmed on terved. Sageli võib probleem olla hoopis halvas massiühenduses starteri ja mootoriploki vahel. Puhastage klemmid ja proovige uuesti. Kui olete manuaalkäigukastiga auto omanik, on “tõukamine” või “mäest all laskmine” endiselt kõige kindlam viis mootor käima saada, eeldusel, et aku on piisavalt laetud, et toita süütesüsteemi.
Remont või vahetus – mida eelistada?
Kui on selge, et tõmberelee on süüdi, seisate valiku ees: kas vahetada relee, vahetada kogu starter või proovida releed remontida? Tänapäevaste autode puhul on kogu starteri vahetus sageli kõige mõistlikum ja kiirem lahendus. Starteri remont eeldab tehnilisi oskusi, õigeid varuosi ja aega, mida paljudel meist ei ole.
Siiski, kui tegemist on haruldasema või vanema sõidukiga, kus uue starteri leidmine on keeruline või kallis, võib relee eraldi vahetus olla väga kuluefektiivne. Relee vahetamiseks tuleb starter autolt eemaldada, mis võib mõne automudeli puhul olla üsna töömahukas protsess. Kui olete starteri laual, vahetage kindlasti ka söed, kui need on kulunud – nii ei pea te sama tööd poole aasta pärast uuesti tegema.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kas tõmberelee rike võib tühjendada aku?
Jah, see on võimalik. Kui relee kontaktid jäävad “kinnisesse” asendisse (kinnikiilunud relee), jääb starter pidevalt voolu alla ja üritab mootorit ringi ajada või lihtsalt soojeneb, mis tühjendab aku väga kiiresti ja võib starteri mootori täielikult ära põletada.
Kuidas kontrollida, kas viga on relees või süüteluku põhjas?
Kõige lihtsam on mõõta testlambi või multimeetriga, kas starteri tõmberelee peenikesele juhtmele (signaaljuhtmele) tuleb vool peale, kui keerate süütevõtit. Kui vool tuleb peale, aga relee ei klõpsata, on viga relees. Kui voolu ei tule, on viga süüteluku põhjas või relee juhtimisahelas.
Kui kaua võib rikkis tõmberelega starter vastu pidada, kui ma seda koputamisega käivitan?
See ei ole soovitatav praktika. Iga kord, kui peate starterit koputama, kulutate te selle sisemisi komponente veelgi rohkem. See võib töötada nädalaid või vaid ühe korra. Pikaajaliselt võib see kahjustada starteri korpust ja sisemisi magneteid, muutes hilisema remondi võimatuks.
Kas ma saan tõmbereleed puhastada?
Mõnda tüüpi releesid on võimalik lahti võtta ja kontaktpindu puhastada peene liivapaberiga. Kuid paljud kaasaegsed starterid on hermeetiliselt suletud või pressitud, mis tähendab, et nende avamine on ohtlik ja relee muutub pärast seda kasutuskõlbmatuks. Kui relee on suletud tüüpi, on vahetus ainus ohutu tee.
Ennetavad meetmed starteri eluea pikendamiseks
Auto käivitusprobleemide vältimiseks on oluline regulaarne hooldus. Ärge kunagi ignoreerige aeglaselt käivituvat mootorit – see võib viidata nii halvale akule kui ka starteri kulumisele. Veenduge, et mootoriruumis olevad massijuhtmed oleksid vabad korrosioonist, kuna halb massiühendus paneb starteri ja relee ebanormaalselt kuumenema. Kui auto käivitub talvel raskelt, kontrollige, kas kasutate õige viskoossusega mootoriõli; liiga paks õli suurendab starterile langevat koormust hüppeliselt, mis väsitab relee kontakte ja starteri mootorit enneaegselt. Kui kuulete käivitamisel ebatavalisi hääli, näiteks metallist kriginat või vilinat, laske spetsialistil starteri seisukord üle vaadata, enne kui jääte ühel hommikul ootamatult hätta.
