Talve saabudes ja temperatuuride langedes alla nulli muutuvad paljud autojuhid ärevaks, eriti hommikuti, kui on aeg tööle või toimetustele suunduda. See on hetk, mil bensiinimootoriga auto „külmalt käivitumise raskused“ muutuvad üheks kõige sagedasemaks mureks. Mootor köhib, teeb vaevalisi pöördeid või keeldub üldse koostööst, jättes juhi külma kätte lõksu. See nähtus ei ole mitte ainult tüütu, vaid see annab sageli märku, et auto mõni süsteem vajab tähelepanu või hooldust. Külmkäivitus on mootori jaoks alati koormav ning kui tehniline seisukord ei ole ideaalne, saab see koormus määravaks.
Miks külm ilm auto käivitumist mõjutab
Külma ilmaga toimub autotööstuses mitmeid füüsikalisi ja keemilisi muutusi, mis muudavad mootori käivitamise märgatavalt raskemaks. Esmalt on põhjuseks aku mahtuvuse vähenemine. Aku on keemiline seade ja madalatel temperatuuridel aeglustuvad selle sees toimuvad keemilised reaktsioonid. Tulemusena ei suuda aku anda käivitamiseks vajalikku suurt voolutugevust, mida on vaja starteri ringiajamiseks. Kui aku on juba vana või mitte täis laetud, võib see külmaga kaotada märkimisväärse osa oma võimsusest.
Teine kriitiline tegur on mootoriõli viskoossus. Külma ilmaga muutub mootoriõli paksemaks ja voolab raskemini. See tähendab, et starter peab tegema palju rohkem tööd, et mootorit ringi ajada, kuna õli takistus liikuvate detailide vahel on suurem. Kui õli on vale viskoossusega või liiga vana, on mootori sisemine hõõrdetakistus käivitamisel nii suur, et starter ei suuda mootorile piisavaid pöördeid anda, et see iseseisvalt tööle hakkaks.
Kolmandaks on oluline tegur kütuse aurustumine. Bensiinimootor vajab süttimiseks kütuse ja õhu segu, mis peab olema teatud vahekorras. Külma ilmaga bensiin ei aurustu nii kergesti kui soojaga, mistõttu on raskem saavutada optimaalset süttivat segu. Mootori juhtplokk peab külmkäivitusel kütusekogust suurendama (rikastama segu), et kompenseerida halba aurustumist. Kui aga kütusesüsteemil on probleeme, võib see protsess ebaõnnestuda.
Kõige levinumad põhjused, miks bensiinimootor külmaga ei käivitu
Kui auto hommikul ei käivitu, on probleem peaaegu alati seotud ühega järgnevatest komponentidest:
- Aku ja klemmid: Kõige sagedasem süüdlane. Lisaks aku enda väsimusele võivad probleeme tekitada oksüdeerunud või lahtised akuklemmid, mis ei lase voolul vabalt liikuda.
- Süüteküünlad: Kui süüteküünlad on vanad, tahmunud või nende säde on nõrk, ei pruugi nad külma ja tiheda õhu-kütuse segu korral piisavalt hästi süüdata.
- Starter: Kui starter on kulunud, võib see külma ja paksu õli korral hakata „pukima“ või käituma aeglaselt, tarbides samas liiga palju voolu.
- Kütusepump ja -filter: Kui kütusefilter on ummistunud, ei saa mootor piisavalt kütust. Kütusepump ise võib aga külmaga hakata tõrkuma, kui selles on niiskust või kui see on oma eluea lõpus.
- Mootori temperatuuriandur: See on kriitilise tähtsusega sensor. Kui see annab mootori juhtplokile valeinformatsiooni (näiteks väidab, et mootor on soe, kuigi tegelikult on jääkülm), ei rikastata kütuse-õhu segu piisavalt, mis muudab käivitamise võimatuks.
- Süütepoolid: Vigane süütepool ei suuda tekitada piisavalt tugevat sädet, mis on külmkäivitusel hädavajalik.
Samm-sammuline tegevuskava kui auto ei käivitu
Kui olete olukorras, kus auto ei käivitu, säilitage rahu ja järgige seda juhendit, et vältida auto kahjustamist.
- Ärge „piinake“ starterit: Ärge hoidke süütevõtit keeratuna pikalt. Maksimaalselt 5-10 sekundit. Seejärel tehke paus vähemalt 30 sekundit, et aku saaks taastuda ja starter jahtuda. Liigne ketramine tühjendab aku kiiresti ja võib starteri läbi põletada.
- Lülitage välja kõik lisaseadmed: Veenduge, et raadio, soojendused, tuled ja ventilaator on välja lülitatud. See suunab kogu aku voolu starterile.
- Kontrollige akuklemme: Avage kapott ja veenduge, et klemmid on tihedalt kinni ja neil ei ole valget või sinist korrosioonikihti. Kui on, puhastage need.
- Proovige „äratada“ akut: Kui teil on manuaalkäigukastiga auto, võite proovida siduri alla vajutada. See vähendab starteri koormust, sest käigukast ei pea mootoriga koos ringi käima.
- Kasutage „täkku“ ehk abiaku abi: See on kõige kindlam viis auto käivitamiseks. Veenduge, et kasutate korralikke käivituskaableid. Ühendage punane kaabel doonorauto pluss-klemmiga, seejärel teise auto pluss-klemmiga. Must kaabel ühendage doonorauto miinusega ja teise auto puhul mootoriploki metallosaga (mitte aku miinusega, et vältida sädemeid otse aku juures).
- Vältige pukseerimist kui võimalik: Eriti automaatkäigukastiga autode puhul on pukseerimine keelatud, kuna see võib lõhkuda käigukasti. Manuaalkäigukastiga autot saab nöörist käivitada, kuid see on viimane abinõu ja nõuab ettevaatlikkust.
Ennetustöö ja ettevalmistus talveks
Kõige parem viis külmkäivituse probleeme vältida on teha ennetavat hooldust enne esimeste külmade saabumist. Enamik probleeme on tegelikult ette aimatavad ja välditavad.
Akutest: Kui aku on vanem kui 4-5 aastat, on see talveks riskantne. Külastage autoteenindust, kus tehakse akule koormustest. See näitab täpselt, kas aku suudab veel külmaga piisavalt voolu anda. Ärge unustage ka laadimist – lühikesed linnasõidud ei suuda akut kunagi 100% täis laadida.
Õli ja filtrid: Vahetage mootoriõli enne talve. Kasutage tootja poolt soovitatud viskoossusega õli (näiteks 5W-30 või 0W-30 on külma ilmaga palju paremad kui 10W-40). Samuti kontrollige, et kütusefilter oleks vahetatud vastavalt hooldusvälbale.
Süütesüsteem: Vahetage süüteküünlad õigeaegselt. Kulunud küünla elektroodivahe on suurem ja vajab tugevamat sädet, mida väsinud süütesüsteem ei pruugi pakkuda. Kui autol on probleeme süütepoolidega, vahetage need kohe, mitte alles siis, kui auto enam ei käivitu.
Kütuse kvaliteet: Kasutage kvaliteetset bensiini usaldusväärsetest tanklatest. Mõnikord võib tankida ka bensiini, mis on mõeldud spetsiaalselt talveks, kui kütusesegu on kohandatud kergemaks aurustumiseks madalatel temperatuuridel.
Korduma kippuvad küsimused
Kas auto käivitamine nöörist on ohutu?
Nööriga käivitamine (tõukamine) on ohutu ainult manuaalkäigukastiga vanematele autodele. Kaasaegsete autode puhul, millel on katalüsaator, võib see olla ohtlik, sest põlemata kütus võib sattuda katalüsaatorisse ja seda kahjustada. Automaatkäigukastiga autot ei tohi mitte mingil juhul pukseerides käivitada, see võib käigukasti jäädavalt purustada.
Kui kaua peaksin laskma autol pärast käivitamist soojeneda?
Tänapäeva autodel ei ole vaja pikalt kohapeal soojendada. Piisab 30 sekundist kuni 1 minutist, et õli jõuaks liikuvate detailideni. Seejärel tuleks alustada rahulikku sõitu. Mootor soojeneb koormuse all palju kiiremini kui tühikäigul ja see on keskkonnasõbralikum ning mootorile tervislikum.
Miks auto käivitub vaevaliselt, aga kui käivitub, siis töötab normaalselt?
See viitab sageli nõrgale akule või starteri probleemidele. Kui mootor on juba korra tööle läinud ja töötab normaalselt, siis laadimissüsteem (generaator) toimib. Probleem on puhtalt käivitushetke voolu puudujäägis või mootori sisemises takistuses.
Kas kütuselisanditest on kasu?
Jah, kütusesüsteemi puhastavad lisandid võivad aidata, kui kütusetorustikus on tekkinud väike kogus kondensvett. Kütuselisandid aitavad vett siduda ja ohutult mootorist läbi põletada, vältides selle külmumist torustikus.
Mida teha, kui kõik pingutused ebaõnnestuvad
Vahel, hoolimata kõigist ettevalmistustest ja proovimistest, auto lihtsalt ei käivitu. Sellises olukorras on mõistlik mitte kaotada aega ega lõhkuda autot edasiste katsetustega. Kui aku on tühi, on parim lahendus selle eemaldamine ja toas soojas laadimine. Külm aku ei võta laadimist vastu, seega tooge see kindlasti siseruumidesse.
Kui olete veendunud, et aku on täis, kuid mootor ikkagi ei käivitu, võib probleem olla sügavam ja seotud elektroonikaga või kütusesüsteemiga. Sel juhul on kõige õigem samm kutsuda professionaalne autoabi või tellida puksiir ja viia auto usaldusväärsesse teenindusse. Professionaalid kasutavad diagnostikaseadmeid, mis näitavad täpselt ära, milline sensor või komponent koostööd ei tee. Jõuline sundkäivitamine võib kaasa tuua palju kulukama remondi, näiteks purunenud starteri, rikutud mootori juhtploki või katalüsaatori remondi, mida saab vältida rahuliku ja läbimõeldud tegutsemisega.
