Iga autoomanik on vähemalt korra elus seisnud silmitsi olukorraga, kus süüdet keerates kostub vaid vaikne klõbin või mootor teeb väsinud häält, kuid käivituda ei suuda. Kui see juhtub kord aastate jooksul, võib tegemist olla unustatud tuledega, kuid kui auto aku tühjeneb pidevalt ja korduvalt, viitab see sügavamale probleemile. Pidev akupinge langus ei ole mitte ainult tülikas, vaid see lühendab oluliselt ka aku eluiga ning võib kahjustada auto elektrisüsteemi. Selles põhjalikus juhendis vaatleme kõiki võimalikke põhjuseid, miks aku võib tühjeneda, ja anname praktilisi nõuandeid, kuidas seda tüütut olukorda lahendada.
Peamised süüdlased: miks aku tühjeneb?
Enne kui tormate poodi uut akut ostma, on oluline mõista, et viga ei pruugi peituda akus endas. Auto elektrisüsteem on kompleksne tervik ja aku on vaid üks osa sellest. Pideva tühjenemise taga võib olla nii loomulik kulumine, kasutajapoolne tähelepanematus kui ka varjatud tehnilised rikked.
Aku vanus ja loomulik kulumine
Kõige sagedasem põhjus on lihtsalt aku füüsiline vananemine. Keskmine autoaku eluiga jääb vahemikku kolm kuni viis aastat. Aja jooksul kaotavad aku plaadid võime salvestada keemilist energiat. Kui märkate, et aku vajab laadimist juba pärast lühikest seismist, on suure tõenäosusega tegemist selle loomuliku eluea lõppemisega. Talvised külmad on siinkohal halastamatud – madalatel temperatuuridel langeb aku mahtuvus ning kui aku on juba vana, ei suuda see enam mootorit käivitada.
Laadimissüsteemi rikked
Auto generaator vastutab aku laadimise eest ajal, mil mootor töötab. Kui generaator on vigane või selle rihm on lõtv, ei saa aku piisavalt voolu. Sageli võib viga olla ka pingeregulaatoris, mis kontrollib, kui palju voolu akusse suunatakse. Kui laadimispinge on liiga madal, siis aku ei täitu sõidu ajal piisavalt, ning järgmisel hommikul on see taas tühi. Kui laadimispinge on aga liiga kõrge, võib see akut “keeta”, mis hävitab selle sisemise struktuuri väga kiiresti.
Varjatud voolutarbijad ehk “parasiitvool”
See on kõige tüütum põhjus, kuna selle tuvastamine võib nõuda professionaali abi. Mõnikord jääb auto elektrisüsteemi “lekkeid”, kus mõni komponent tarbib elektrit ka siis, kui süüde on väljas. See võib olla rikkis alarm, halvasti paigaldatud helisüsteem, lühis juhtmestikus või isegi mõni salongivalgusti, mis ei lülitu automaatselt välja. Kuna tänapäevased autod on täis erinevaid arvuteid ja mooduleid, võib mõni neist jääda nn ärkveloleku režiimi ega lähegi puhkeolekusse.
Kuidas tuvastada aku tühjenemise põhjust?
Probleemi lahendamiseks tuleb läheneda süsteemselt. Kõigepealt tuleks välistada lihtsamad vead ja seejärel liikuda keerukamate juurde.
- Kontrollige klemme ja ühendusi: Korrodeerunud või lahtised akuklemmid on klassikaline probleem. Mustus ja oksiidtakistavad voolu liikumist. Puhastage klemmid ja veenduge, et need on tihedalt kinni.
- Mõõtke laadimispinget: Kasutage multimeetrit. Kui mootor töötab, peaks pinge akuklemmidel olema vahemikus 13.8–14.7 volti. Kui näit on alla selle, on probleem generaatoris või selle rihmas.
- Kontrollige parasiitvoolu: Ühendage multimeeter ampermeetri režiimis aku ja miinusklemmi vahele. Jätke auto seisma, lukustage uksed ja oodake 15–30 minutit, kuni auto elektroonika läheb unerežiimi. Kui voolutarbimine jääb üle 0.05 amperi, on autos varjatud tarbija.
Kasutusharjumused ja nende mõju
Paljud juhid ei mõista, kui palju lühikesed sõidud autot kurnavad. Kui sõidate vaid viis kuni kümme minutit tööle ja tagasi, ei jõua generaator akut täielikult laadida, eriti kui kasutate samal ajal istmesoojendusi, kliimaseadet ja esiklaasi soojendust. Need lisaseadmed nõuavad tohutul hulgal energiat. Kui selline tsükkel kestab pikalt, satub aku kroonilisse alalaetud olekusse, mis põhjustab plaatide sulfataati – see tähendab, et aku mahtuvus väheneb pöördumatult.
Samuti on oluline meeles pidada, et tühjenenud aku külmumine talvel on sellele surmahoop. Kui aku on tühi, on selle elektrolüüt vedelam ja külmub kiiremini, mis võib põhjustada korpuse lõhkemist ja täielikku hävimist.
Mida teha, kui olete teel hätta jäänud?
Kui auto ei käivitu, on kõige tavalisem lahendus teise auto abiga “täkku” andmine ehk voolu laenamine. See on ohutu vaid siis, kui järgite õiget järjekorda:
- Ühendage positiivne kaabel (punane) tühja aku plussklemmiga ja seejärel teise auto plussklemmiga.
- Ühendage negatiivne kaabel (must) töötava auto miinusklemmiga.
- Teine negatiivse kaabli ots kinnitage tühja akuga auto mootoriploki või metallist kereosa külge, mitte tühja aku miinusklemmi külge (sädelemise ohu vältimiseks).
- Pärast käivitamist eemaldage kaablid vastupidises järjekorras.
Pärast edukat käivitamist peaksite autoga sõitma vähemalt 30–45 minutit ilma suuremate elektritarbijateta, et anda generaatorile võimalus aku uuesti täis laadida. Kui aku on aga väga vana või vigane, ei pruugi see laadimine püsivat tulemust anda.
Korduma kippuvad küsimused
Kui tihti peaksin akut laadima laadijaga?
Kui sõidate peamiselt linnas ja lühikesi otsi, on soovitatav akut laadida statsionaarse laadijaga vähemalt kord kuus, eriti sügisel ja talvel. See pikendab aku eluiga oluliselt, kuna hoiab ära sügavtühjenemise.
Kas aku tühjenemine võib olla seotud auto signalisatsiooniga?
Jah, rikkis või valesti paigaldatud signalisatsioon on üks levinumaid parasiitvoolu allikaid. Kui signalisatsiooni sireen on vana või kui andurid on rikkis, võib see pidevalt “äratada” auto arvutit, mis omakorda tühjendab akut.
Kas AGM või EFB aku on oma hinda väärt?
Kui teie auto on varustatud Start-Stop süsteemiga, peate kindlasti kasutama AGM või EFB tüüpi akut. Tavaline aku ei pea sellises süsteemis vastu ja võib tühjeneda väga kiiresti. Need akud on kallimad, kuid mõeldud taluma palju suuremat tsüklite arvu.
Kuidas aru saada, kas aku on täielikult õhtul?
Kui pärast korralikku täislaadimist kaotab aku pinge juba järgmisel päeval või kui tester näitab, et aku CCA (külmkäivitusvool) on langenud alla 50% lubatud piirnormist, on aku oma eluea lõpetanud ja see tuleb välja vahetada.
Kas on ohutu jätta auto pikaks ajaks seisma?
Kui jätate auto seisma enam kui kaheks nädalaks, on soovitatav ühendada aku lahti või kasutada nutikat akulaadijat (nn hoolduslaadijat), mis hoiab akut õigel pingel. Tänapäeva autod tarbivad ka seisvana alati mingit kogust voolu, mis tühjendab aku mõne nädalaga.
Ennetavad sammud aku tervise hoidmiseks
Ennetus on alati odavam kui uue aku ostmine või teele jäämine. Esiteks investeerige kvaliteetsesse akulaadijasse, mis võimaldab teha nn impulsslaadimist. Sellised laadijad suudavad sageli eemaldada plaatidelt tekkinud kerget sulfaati ja taastada aku mahtuvust. Teiseks, kui märkate, et aku klemmid lähevad kiiresti oksüdeeruma, kasutage spetsiaalseid kaitseaineid või määret, mis takistab õhu ja niiskuse ligipääsu metallile.
Samuti tasub üle vaadata auto elektrilised lisaseadmed. Kui olete paigaldanud järeltrükina võimsaid kõlareid, lisatulesid või muid seadmeid, veenduge, et need on ühendatud läbi relee, mis lülitub välja koos süütega. Väga sageli on just need lisandid põhjuseks, miks auto aku tühjeneb pidevalt, sest paigaldaja ei ole arvestanud auto elektrisüsteemi unerežiimiga. Kui teete seda ise, kasutage alati kaitsmeid ja veenduge, et juhtmed on korralikult isoleeritud – hõõrdumise tõttu paljaks kulunud juhe võib samuti põhjustada väikeseid lekkeid, mis aja jooksul aku tühjaks imevad.
Lõpetuseks, kui kahtlete oma oskustes või kui multimeetri näidud ei anna selget vastust, pöörduge autoelektriku poole. Professionaalne diagnostika võtab aega vaid tunnikese, kuid võib säästa teid korduvatest ebameeldivustest ja uue, kuid asjata ostetud aku kuludest. Auto aku tühjenemine ei ole kunagi põhjuseta – kui olete viga otsinud ja selle kõrvaldanud, saate taas tunda rõõmu murevabast sõidust.
