Auto keretööd on valdkond, millega enamik sõidukiomanikke puutub kokku kas ootamatu liiklusõnnetuse tagajärjel või märgates oma neljarattalisel sõbral korrosiooni esimesi ilminguid. Olenemata põhjusest, on kvaliteetse töökoja leidmine kriitilise tähtsusega mitte ainult sõiduki visuaalse välimuse taastamiseks, vaid ka turvalisuse ja turuväärtuse säilitamiseks. Tihti tehakse viga, valides teenusepakkuja vaid madalaima hinna alusel, mõistmata, et ebakvaliteetne keretöö võib peita endas tõsiseid tehnoloogilisi puudujääke, mis ilmnevad alles kuude või aastate pärast – olgu selleks siis kooruv värv, uuesti tekkiv rooste või avarii korral valesti deformeeruv kere. Selles juhendis vaatame süvitsi, millised on need nüansid ja ohumärgid, mida iga autoomanik peaks teadma enne oma sõiduki spetsialistide hoolde usaldamist.
Miks on õige töökoja valik olulisem kui kunagi varem?
Tänapäeva autod ei ole enam lihtsalt metallist karbid neljal rattal. Kaasaegne autotööstus kasutab keerukaid materjale, nagu ülitugev teras, alumiiniumisulamid ja süsinikkiud, mis nõuavad taastamisel spetsiifilisi teadmisi ja seadmeid. Veelgi olulisem on see, et autode keredesse on integreeritud hulgaliselt turvasensoreid ja kaameraid.
Kui töökoda ei järgi tootjatehase ettekirjutusi, võib tulemuseks olla auto, mis näeb väliselt kena välja, kuid mille turvapadjad või pidurdussüsteemid ei toimi kriitilisel hetkel õigesti. Seega ei ole keretööde kvaliteet pelgalt esteetika küsimus, vaid otsene investeering teie ja teie kaasreisijate turvalisusesse.
Esmamulje ja töökeskkonna puhtus
Üks lihtsamaid viise töökoja taseme hindamiseks on külastada seda kohapeal ja vaadata ringi. Kuigi keretööd on oma olemuselt tolmused (lihvimine, pahteldamine), eristab tipptasemel töökoda nurgatagusest garaažist puhtus ja organiseeritus. Jälgige järgmisi aspekte:
- Valgustus: Kvaliteetne värvitöö ja defektide tuvastamine nõuab suurepärast valgustust. Hämarad ruumid varjavad vigu.
- Autode kinnikatmine: Kas remondis olevad autod on korralikult kinni kaetud? Töökojas lendleb paratamatult tolmu, kuid professionaalid kaitsevad kliendi auto salongi ja teisi detaile kilede ning katetega.
- Värvikamber: Kas töökojas on eraldiseisev, suletud värvikamber? Ilma spetsiaalse ventilatsiooni ja filtritega kambrita on peaaegu võimatu saavutada tehaselaadset, tolmuvaba värvkatet.
Tehnoloogiline võimekus ja seadmed
Usaldusväärne töökoda investeerib pidevalt tehnoloogiasse. Vana kooli meistrid võivad olla osavad, kuid ilma kaasaegsete seadmeteta on uute autode värvitooni täpne tabamine äärmiselt keeruline. Küsige teenusepakkujalt, kuidas nad tagavad värvitooni sobivuse.
Värvitooni määramine ja hajutamine
Värvitooni ei valita enam ammu “silma järgi”. Professionaalid kasutavad selleks spektrofotomeetrit – seadet, mis skaneerib auto olemasoleva värvkatte ja leiab retsepti, mis arvestab ka värvi pleekimist ajas. Siiski, isegi parima tehnika puhul on tihti vajalik hajutamine. See tähendab, et uut värvi ei kanta ainult parandatud detailile, vaid hajutatakse sujuvalt ka naaberdetailidele, et vältida silmaga nähtavat tooni erinevust. Kui töökoda väidab, et nad värvivad uksel oleva mõlgi “hajutamata” ja tulemus on ideaalne, tasub olla skeptiline.
Hinnapakkumise detailsus ja varuosad
Üks suurimaid ohukohti on ebamäärased hinnapakkumised. Kui saate pakkumise, kus seisab vaid üks rida “Auto remont” ja summa, on see selge ohumärk. Professionaalne hinnapakkumine peaks olema lahti kirjutatud:
- Tööjõud: Eraldi välja toodud plekitööd, ettevalmistus värvimiseks, värvimine ja koostamine.
- Materjalid: Värvid, lakid, pahtlid, krundid. Kvaliteetsed materjalid (nt Sikkens, Glasurit, PPG) on kallimad, kuid tagavad püsivuse.
- Varuosad: Siin peitub tihti hinnaerinevuse võti. Kas kasutatakse originaalosi (OEM), B-kategooria osi või lammutusest pärit detaile?
B-kategooria osad võivad olla kordades odavamad, kuid nende sobivus ei ole alati ideaalne, mis tähendab suuremat ajakulu sobitamisel või ebaühtlaseid vahesid keredetailide vahel. Hea töökoda selgitab teile alati, milliseid osi nad soovitavad ja miks.
Kuidas tunda ära halba keretööd?
Isegi kui te pole ekspert, on teatud visuaalsed märgid, mis reedavad ebakvaliteetse töö. Kui võtate autot vastu või hindate töökoja varasemaid töid, pöörake tähelepanu järgmisele:
- Apelsinikoor: Värvipind peaks olema sile. Kui see meenutab tekstuurilt apelsinikoort, on tegu kas vale värvimistehnika, vale rõhu või liiga paksu lakikihiga. Tuleb märkida, et ka tehasvärvil on kerge struktuur, kuid remonditud koht ei tohiks sellest drastiliselt erineda.
- Värvitolm ja üleminekud: Katsuge käega detailide servi ja liistude ääri. Kui tunnete karedust, on tegu värvitolmuga (overspray), mis on jäänud korralikult kinni katmata pindadele.
- Prügi värvi all: Vaadake pinda nurga all valguse käes. Väikesed täpid või kühmud viitavad sellele, et värvimine toimus tolmuses ruumis või detail polnud korralikult puhastatud.
- Paneelide vahed: Võrrelge auto vasakut ja paremat külge. Kas kapoti ja tiiva vaheline pragu on ühtlane? Ebaühtlased vahed viitavad lohakale plekitööle või odavate varuosade kasutamisele.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Kui kaua kvaliteetne keretöö aega võtab?
See sõltub kahjustuse ulatusest, kuid kvaliteetne töö ei saa valmida üleöö. Värvikihtide kuivamine, lihvimine ja poleerimine nõuavad tehnoloogilist aega. Väiksemad stangevärvimised võivad võtta 2-3 päeva, suuremad avariiremondid nädalaid. Kui teile lubatakse auto tagasi samal päeval koos värvimisega, on oht, et eiratakse kuivatusprotsesse.
Kas kindlustusjuhtumi korral pean valima kindlustuse pakutud töökoja?
Enamasti on teil õigus valida remondikoht ise, eriti kui soovite säilitada auto tehasegarantii. Kindlustusseltsidel on oma koostööpartnerid, kellega neil on hinnakokkulepped, kuid see ei pruugi alati tähendada parimat kvaliteeti. Teil on õigus nõuda remonti esinduses või sertifitseeritud keretöökojas.
Mis vahe on kohtparandusel ja detaili värvimisel?
Kohtparandus (Smart Repair) on mõeldud väikeste kriimude ja mõlkide eemaldamiseks ilma tervet detaili värvimata. See on soodsam ja kiirem, kuid ei sobi suurte pindade või horisontaalsete detailide (nagu kapott või katus) puhul, kus üleminekud jääksid liiga nähtavaks.
Kas värvitud koht hakkab hiljem roostetama?
Kui töö on tehtud korrektselt, kasutades õigeid korrosioonitõrjevahendeid ja krunte, on töödeldud koht sama vastupidav kui tehasest tulnud detail. Rooste taasteke viitab tavaliselt sellele, et aluspinda ei puhastatud korralikult või jäeti vahele happekrundi või epoksiidkrundi etapp.
Auto hooldamine pärast värvitöid
Kui olete leidnud usaldusväärse töökoja ja saanud oma sõiduki tagasi säravana nagu uus, lasub vastutus tulemuse säilitamise eest ka autoomanikul. Paljud ei tea, et värske värvkate ja lakk vajavad lõplikuks kivistumiseks aega, isegi kui auto on tulnud kuumutuskambrist. See periood võib sõltuvalt ilmastikust ja materjalidest kesta paarist nädalast kuni kuuni.
Esimeste nädalate jooksul pärast värvimist tuleks vältida survepesu lähedalt laskmist ja kindlasti hoiduda automaatpesulatest, mille harjad võivad pehmemat lakki kriimustada. Kõige kindlam on kasutada käsipesu rohke veega ja kvaliteetse šampooniga. Samuti ei soovitata värskelt värvitud pindu vahatada ega poleerida vähemalt 30–60 päeva jooksul. Vaha tekitab pinnale õhukindla kihi, mis takistab lahustite lõplikku aurustumist värvikihist, mis omakorda võib viia läike kadumiseni hiljem. Usaldusväärne töökoda annab teile alati kaasa ka juhised, kuidas oma “uut” autot esimestel kuudel kohelda, et investeering keretöödesse teeniks teid aastaid.
