Iga autojuht on vähemalt korra tanklas seistes kogenud hetkelist kõhklust: kas haarata harjumuspärane roheline püstol tähisega 95 või investeerida veidi rohkem ja tankida bensiini 98? Hinnatablool on erinevus märgatav, kuid sageli jääb selgusetuks, mida see lisaraha tegelikult auto mootorile, dünaamikale ja pikaajalisele tervisele annab. Levinud on mitmed müüdid, alates sellest, et kõrgem oktaanarv muudab iga auto võidusõidumasinaks, kuni selleni, et odavam kütus on mootorile kahjulik. Tegelikkus on aga märksa nüansirohkem ning sõltub konkreetsest sõidukist, sõidustiilist ja isegi aastaajast. Õige valiku tegemiseks tuleb vaadata kaugemale kui vaid oktaanarv ning mõista kütuse keemilist koostist ja mootori juhtaju loogikat.
Mida oktaanarv tegelikult tähendab ja miks see oluline on?
Kõige levinum eksiarvamus on see, et oktaanarv (95 või 98) näitab kütuse energiasisaldust või kütteväärtust. Paljud juhid usuvad, et 98 on “kangem” kütus, milles on rohkem energiat. Tegelikkuses on mõlema kütuse kütteväärtus peaaegu identne. Oktaanarv näitab hoopis kütuse detonatsioonikindlust ehk vastupanuvõimet iseeneslikule süttimisele surve all.
Mootori silindris surutakse kütuse ja õhu segu kokku enne, kui süüteküünal selle süütab. Kui kütus on madala oktaanarvuga ja mootori surveaste on kõrge, võib kütusesegu süttida kuumuse ja rõhu toimel iseeneslikult ja enneaegselt, enne küünla sädet. Seda nähtust nimetatakse detonatsiooniks või “kloppimiseks”. Detonatsioon on mootorile äärmiselt kahjulik, tekitades lööklaineid, mis võivad pikema aja jooksul kahjustada kolbe, klappe ja silindri seinu.
Bensiin 98 talub kõrgemat rõhku ja temperatuuri ilma iseeneslikult süttimata kui bensiin 95. Seetõttu on 98 hädavajalik just suure surveastmega mootorites, võimsates sportautodes ja forsseeritud turbomootorites, kus tingimused silindris on ekstreemsemad.
Suurim erinevus peitub biolisandis: E10 versus E5
Tänapäeval ei vali me tanklas kütust enam ainult oktaanarvu järgi, vaid ka etanoolisisalduse järgi. Euroopa Liidu kliimaeesmärkide tõttu lisatakse fossiilsetele kütustele taastuvenergiat ehk biokomponenti.
- Bensiin 95 on enamasti tähisega E10: See tähendab, et kütus võib sisaldada kuni 10% etanooli. Etanool on biokütus, mis vähendab CO2 heitmeid, kuid omab madalamat kütteväärtust kui puhas bensiin ning seob endaga niiskust.
- Bensiin 98 on enamasti tähisega E5: See tähendab, et etanooli sisaldus on maksimaalselt 5%. Eestis on paljud kütusemüüjad läinud isegi sammu kaugemale ja müüvad 98 bensiini täiesti etanoolivabana või äärmiselt madala biosisaldusega.
See erinevus on kriitilise tähtsusega vanemate autode puhul. Etanool on agressiivsem aine kui bensiin – see võib kahjustada vanemate kütusesüsteemide kummitihendeid, voolikuid ja metalle, põhjustades korrosiooni või lekkeid. Kui teie auto on toodetud enne 2000. aastat (ja mõne margi puhul enne 2011. aastat), tasub kindlasti kontrollida tootja soovitusi. Paljudele vanasõidukitele on bensiin 98 (E5) ainus ohutu valik just madalama etanoolisisalduse tõttu, mitte niivõrd oktaanarvu pärast.
Kas kõrgem oktaanarv annab rohkem jõudu ja vähendab kulu?
See on küsimus, kus teooria ja praktika sageli põrkuvad. Kaasaegsed autod on varustatud nutikate mootori juhtajudega (ECU) ja detonatsioonianduritega. Need süsteemid suudavad tuvastada kütuse kvaliteeti ja reguleerida süütemomenti vastavalt sellele.
Kui auto on tehase poolt seadistatud sõitma 95 kütusega, siis 98 tankimine üldjuhul märgatavat lisajõudu ei anna. Mootori aju ei oska kõrgemat detonatsioonikindlust ära kasutada, kuna süütekartogrammid on optimeeritud 95 jaoks. Küll aga võib tekkida marginaalne kütusekulu vähenemine, kuid see tuleneb pigem etanoolisisalduse erinevusest – puhas bensiin sisaldab veidi rohkem energiat kui etanoolisegu.
Olukord on teine, kui auto on disainitud sõitma 98 bensiiniga (nt paljud Saksa preemiumklassi autod ja sportautod):
- Kasutades ettenähtud 98 kütust: Mootor töötab optimaalse süütemomendiga, arendab maksimaalset võimsust ja on ökonoomsem.
- Kasutades 95 kütust: Mootori aju tuvastab detonatsiooniohu ja “keerab süüdet hilisemaks”. See kaitseb mootorit purunemise eest, kuid selle hinnaks on langenud võimsus ja suurenenud kütusekulu.
Majanduslikus plaanis on “kallim kütus säästab raha” väide tavalise linnaauto puhul harva tõene. Kui bensiin 98 on näiteks 10 senti liitri kohta kallim, peaks kütusekulu vähenema vähemalt 5-7%, et hinnavahe end tasa teeniks. Tavalisel pereautol jääb reaalne kütusekulu erinevus pigem 1-3% piiresse, mis tähendab, et rahaliselt on 95 tankimine soodsam, isegi kui kulu on grammi võrra suurem.
Talvine hoiustamine ja väiketehnika: siin ära riski
On olukordi, kus bensiini 95 kasutamine on otseselt ebasoovitav, ja see puudutab peamiselt seadmeid, mis ei ole igapäevases kasutuses. Siia kuuluvad muruniidukid, mootorsaed, mootorrattad, paadimootorid ja hobiautod, mis seisavad talvel garaažis.
Põhjus peitub taas etanoolis (E10). Etanool on hügroskoopne, mis tähendab, et see imab õhust niiskust. Kui kütus seisab paagis kuid, võib toimuda faaside eraldumine: vesi ja etanool vajuvad paagi põhja, bensiin jääb peale. See tekitab kaks probleemi:
- Paagi põhja tekkinud vee-etanooli segu on äärmiselt korrodeeriv ja võib rikkuda karburaatori või sissepritsesüsteemi.
- Mootorit käivitades tõmmatakse esimesena sisse just see vee ja etanooli segu, mis ei põle korralikult ja võib mootorit kahjustada.
Seetõttu on tungivalt soovitatav tankida kõikidesse hooajalistesse masinatesse ja väiketehnikasse alati bensiini 98. Selle madalam biosisaldus ja stabiilsem keemiline koostis tagavad, et kevadel käivitub masin probleemideta ja kütusesüsteem püsib puhas.
Korduma kippuvad küsimused
Kas ma võin bensiini 95 ja 98 omavahel segada?
Jah, võite. Kui paagis on pooles ulatuses 95 ja tangite peale 98, segunevad need probleemideta. Tulemuseks on kütus, mille oktaanarv jääb vahepeale (nt 96-97). See on ohutu ega kahjusta mootorit.
Mis juhtub, kui tangin kogemata 95 autosse, mis nõuab 98?
Kaasaegse auto puhul ei juhtu üldjuhul midagi katastroofilist. Mootori aju kohandab töörežiimi. Siiski tasub vältida mootori viimist punasesse pööretevahemikku ja suurt koormust (nt raske haagise vedamine), kuni saate paaki taas õiget kütust lisada.
Kas bensiin 98 “puhastab” mootorit?
Kõrgem oktaanarv ise ei puhasta mootorit. Küll aga lisavad paljud kütusemüüjad oma premium-kütustesse (mis on tavaliselt 98) rohkem pesuaineid ja lisaaineid kui tavalisse 95 kütusesse. Need lisandid aitavad tõesti hoida sisselaskeklappe ja pihusteid puhtamana, seega kaudselt on väitel tõepõhi all.
Kas vanale autole tohib panna 98 bensiini?
Jah, ja see on isegi soovitatav. Vanemad autod (eriti karburaatoriga masinad ja 90ndate alguse sissepritsega autod) ei ole disainitud taluma suurt etanoolisisaldust, mis on bensiinis 95. Bensiin 98 on nende jaoks turvalisem valik tihendite ja voolikute säilimise seisukohalt.
Millal on bensiin 98 vältimatu valik?
Kokkuvõtva soovituse andmiseks tuleb lähtuda kainest mõistusest ja auto kasutusjuhendist. Bensiini 98 eelistamine ei ole alati snobism, vaid sageli tehniline vajadus või nutikas ettenägelikkus. Eksperdid soovitavad kaaluda kallimat kütust järgmistel juhtudel:
- Turbomootorid ja ot sissepritsega mootorid: Isegi kui luugil on lubatud 95, töötavad need mootorid 98-ga sujuvamalt ja erksamalt, eriti kuumadel suvepäevadel.
- Raske koormus: Kui plaanite vedada rasket haagissuvilat või sõita autoga, mis on ääreni pagasit täis, aitab 98 säilitada mootori võimsust rasketes oludes ja vähendab termilist koormust.
- Hooajaline tehnika: Mootorrattad, hobiautod ja muruniidukid peaksid saama eranditult 98 bensiini, et vältida niiskuskahjustusi kütusesüsteemis seismise ajal.
- Chiptuning: Kui teie auto mootori tarkvara on muudetud (tuunitud) võimsuse tõstmiseks, on 98 või isegi kõrgema oktaanarvuga kütus reeglina kohustuslik, et vältida mootori purunemist.
Tavalise, rahuliku sõidustiiliga linnasõiduki puhul, mille tootja lubab kasutada kütust 95, ei ole igapäevaselt kallima kütuse tankimisel majanduslikku põhjendust. Siiski võib aeg-ajalt, näiteks kord mõne kuu tagant või enne pikka maanteesõitu, tankida paagitäie kvaliteetset lisanditega 98 bensiini, et aidata kütusesüsteemi puhastada, ent imeravimiks see ei ole.
