Autoaku on sõiduki üks olulisemaid komponente, ometi pööratakse sellele tähelepanu sageli alles siis, kui hommikune käivitus ebaõnnestub. Kuigi aku vahetamine võib tunduda lihtsa hooldustööna, mida iga autoomanik peaks suutma ise teha, on tänapäeva sõidukite tehnoloogia muutnud selle protsessi tunduvalt keerukamaks. Enam ei ole tegemist vaid kahe klemmi lahtiühendamise ja uue ploki asetamisega vana asemele. Valed töövõtted või ebasobiva aku valimine võivad kaasa tuua kulukaid tagajärgi, alates kahjustatud elektroonikast kuni lühenenud aku elueani. Selles artiklis vaatame süvitsi, mida peate teadma enne kapoti avamist, et tagada sujuv ja ohutu akuvahetus.
Millal on õige aeg autoaku välja vahetada?
Enamik autojuhte vahetab aku välja alles siis, kui see on täielikult lakanud töötamast. Tegelikult annab auto tavaliselt varakult märku, et energiaallikas on väsinud. Õigeaegne reageerimine aitab vältida olukorda, kus jääte tee peale või ei saa külmal talvehommikul tööle sõita.
Peamised märgid, mis viitavad aku eluea lõpule, on järgmised:
- Vaevaline käivitamine: Kui mootori ringi ajamine võtab tavapärasest kauem aega või kostub käivitamisel “venivat” häält, on see selge märk, et aku käivitusvool on langenud alla kriitilise piiri.
- Häired elektroonikas: Kaasaegsed autod on väga tundlikud pinge kõikumiste suhtes. Kui armatuurlaual hakkavad vilkuma erinevad hoiatustuled, raadio lülitub ise välja või aknatõstukid liiguvad aeglaselt, võib süüdi olla nõrk aku.
- Paisunud aku korpus: Ekstreemsed temperatuurid (nii külm kui kuum) võivad põhjustada aku korpuse paisumist või pragunemist. Visuaalsel vaatlusel avastatud deformatsioon on märk kohesest vahetusvajadusest.
- Aku vanus: Keskmine autoaku eluiga on 3–5 aastat. Isegi kui aku tundub töötavat, tasub üle 4 aasta vanust akut regulaarselt kontrollida, eriti enne talveperioodi.
Kuidas valida oma autole sobiv aku?
Üks levinumaid ja kulukamaid vigu on vale tüüpi aku ostmine. Autopoes võib riiulite vahel tekkida segadus, kuna akud näevad väliselt sarnased välja, kuid nende sisu ja võimekus on drastiliselt erinevad. Õige valiku tegemiseks tuleb jälgida mitut parameetrit.
1. Aku mõõtmed ja polaarsus
Kõigepealt peab aku füüsiliselt oma pesasse mahtuma. Kontrollige aku pikkust, laiust ja kõrgust. Veelgi olulisem on jälgida klemmide asukohta ehk polaarsust. Kui ostate aku, mille pluss- ja miinusklemm on vastupidises asendis, ei ulatu auto kaablid klemmideni ning valesti ühendamine võib põhjustada lühise, mis hävitab auto aju (ECU).
2. Mahutavus (Ah) ja käivitusvool (CCA)
Mahutavus, mida mõõdetakse ampertundides (Ah), näitab, kui kaua suudab aku toita auto elektrisüsteeme ilma laadimiseta. Käivitusvool (CCA – Cold Cranking Amps) näitab aga aku võimekust käivitada mootorit madalatel temperatuuridel. Diiselmootorid vajavad reeglina kõrgemat käivitusvoolu kui bensiinimootorid. Uus aku peab vastama tootja poolt ettenähtud spetsifikatsioonidele – liiga nõrk aku kulub kiiresti läbi, liiga võimas võib aga jääda pooltühjaks, kui generaator ei suuda seda täis laadida.
3. Tehnoloogia: Pliihape, EFB või AGM?
See on tänapäeva autode puhul kõige kriitilisem punkt. Kui teie autol on Start-Stop süsteem (mootor seiskub foori taga), ei tohi te kasutada tavalist vedela elektrolüüdiga pliiakut. Sellised autod vajavad spetsiaalseid akusid:
- EFB (Enhanced Flooded Battery): Mõeldud lihtsamate Start-Stop süsteemidega autodele. Need on vastupidavamad kui tavaakud.
- AGM (Absorbent Glass Mat): Tippklassi tehnoloogia, kus elektrolüüt on immutatud klaaskiudmattidesse. Need akud taluvad süvatühjenemist ja väga suurt koormust. Paljud kaasaegsed luksusautod ja rohke lisavarustusega sõidukid kasutavad ainult AGM akusid.
Oluline reegel: Kui autol oli algselt AGM aku, tohib selle asendada ainult AGM akuga. EFB aku võib asendada AGM-iga (uuendamine), kuid mitte vastupidi. Tavalise aku paigaldamine Start-Stop süsteemiga autole rikub aku mõne kuuga.
Miks uued autod nõuavad aku “tutvustamist” või registreerimist?
Vanemate autode puhul oli akuvahetus puhtalt mehaaniline töö. Tänapäeva sõidukitel, eriti nendel, mis on toodetud pärast 2010. aastat ja omavad BMS-i (Battery Management System), on olukord teine. Auto aju jälgib pidevalt aku seisukorda, vanust ja laadimisnivood.
Kui paigaldate uue aku ilma autot sellest teavitamata (ilma diagnostikaseadmega registreerimata), eeldab auto aju, et kapoti all on ikka veel vana ja väsinud aku. See toob kaasa mitmeid probleeme:
- Vale laadimisrežiim: Generaator ei pruugi uut akut korralikult laadida või vastupidi, laeb seda üle, mis lühendab uue aku eluiga märgatavalt.
- Start-Stop süsteemi mittetöötamine: Auto võib turvakaalutlustel keelata mootori seiskamise foori taga, kuna arvab, et aku on liiga nõrk.
- Elektriliste lisaseadmete piiramine: Mugavusseadmed nagu istmesoojendused või meelelahutussüsteem võivad töötada piiratud režiimil, et “säästa” (arvatavalt vana) akut.
Seega, kui teie autol on intelligentne laadimissüsteem, tuleb akuvahetus lõpetada diagnostikaseadmega, mis nullib aku loenduri ja seadistab uue aku parameetrid.
Samm-sammuline juhend aku turvaliseks vahetamiseks
Kui olete veendunud, et teil on õige aku ja teadmised (või vajadusel diagnostikaseade), võite asuda vahetuse juurde. Ohutus on siinkohal esmatähtis, sest autoaku sisaldab söövitavat hapet ja võib tekitada plahvatusohtlikke gaase.
Ettevalmistus ja ohutus
Kandke alati kaitsekindaid ja võimalusel kaitseprille. Veenduge, et auto on tasasel pinnal, mootor on välja lülitatud ja võti süütest eemaldatud. Hoidke käepärast vajalikud võtmed (tavaliselt 10mm ja 13mm) ning traathari klemmide puhastamiseks.
Mälutoite säilitamine (soovituslik)
Aku lahtiühendamisel võivad kaduda raadio mälud, kellaaeg ja mõnedel autodel isegi tühikäigupöörded või aknatõstukite seadistused. Selle vältimiseks kasutatakse spetsiaalset “mälu säilitajat” (Memory Saver), mis ühendatakse auto OBD-porti või sigaretisüütajasse ja mis hoiab auto elektrisüsteemi akuvahetuse ajal pinge all. See on lihtne viis vältida hilisemat raadiokoodide otsimist.
Vahetamise protsess
- Eemaldage miinusklemm (must): See on kriitilise tähtsusega. Alustage alati miinusklemmist. Kui alustaksite plussist ja võti läheks kogemata vastu auto keret (massi), tekiks lühis, mis võib keevitada võtme kinni ja põhjustada aku plahvatuse. Miinuse eemaldamine katkestab vooluringi kerega.
- Eemaldage plussklemm (punane): Pärast miinuse eemaldamist võtke lahti plusskaabel. Veenduge, et kaablid ei puutuks kokku aku klemmidega ega auto metallosadega.
- Vabastage aku kinnitus: Tavaliselt on aku kinnitatud altpoolt või pealt metallist vitsaga. Keerake poldid lahti ja tõstke vana aku välja. Olge ettevaatlik – aku on raske!
- Puhastage ja paigaldage: Puhastage kaabliklemmid oksiidist traatharjaga. Tõstke uus aku pessa ja kinnitage see korralikult. Aku ei tohi liikuda.
- Ühendage plussklemm: Paigaldamisel on järjekord vastupidine. Esmalt ühendage punane plusskaabel ja pingutage see.
- Ühendage miinusklemm: Viimasena ühendage must miinuskaabel. Võite märgata väikest sädet, mis on normaalne. Pingutage klemm.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Kas ma võin panna autole suurema mahutavusega aku kui tehas ette näeb?
Väiksemad kõrvalekalded (näiteks 70Ah asemel 74Ah) on lubatud ja isegi kasulikud, kui aku mõõtmed sobivad pessa. Siiski ei tasu liiale minna, sest auto generaator ei pruugi suuta oluliselt suuremat akut täis laadida, mis viib selle kiirema vananemiseni.
Mida teha vana akuga?
Autoakud kuuluvad ohtlike jäätmete hulka, kuna sisaldavad pliid ja väävelhapet. Neid ei tohi kunagi visata olmeprügisse ega loodusesse. Viige vana aku jäätmejaama, tanklasse või poodi, kust ostsite uue aku – enamik müüjaid võtab vanad akud tasuta vastu.
Kui kaua võib auto seista ilma, et aku tühjeneks?
See sõltub auto elektroonikast ja aku seisukorrast. Kaasaegsed autod tarbivad voolu ka seistes (signalisatsioon, mälud). Terve aku peaks vastu pidama 2–4 nädalat seismist. Kui auto seisab kauem, on soovitatav kasutada akulaadijat või ühendada miinusklemm lahti (kui auto tootja seda lubab).
Mis on “magic eye” või indikaatorakna tähendus akul?
Paljudel akudel on väike aken, mis muudab värvi (roheline, must, valge). See näitab elektrolüüdi taset ja laetust vaid ühes purgis kuuest. See annab üldise aimduse, kuid ei ole alati 100% täpne indikaator kogu aku tervise kohta.
Kuidas pikendada uue aku eluiga?
Pärast edukat akuvahetust on autoomaniku huvides, et uus investeering kestaks võimalikult kaua. Aku eluiga ei määra ainult selle tootmiskvaliteet, vaid suuresti ka kasutusharjumused. Kõige suurem vaenlane autoakule on lühikesed sõidud. Käivitamine nõuab akult suurt energiahulka, mida lühikese, näiteks 10-minutilise linnasõiduga ei jõua generaator tagasi laadida. Aja jooksul tekib krooniline alalaetus, mis viib aku sulfateerumiseni – plaatidele tekib kiht, mis takistab keemilisi reaktsioone.
Selle vältimiseks tuleks vähemalt kord nädalas teha pikem, vähemalt 30-minutiline sõit, soovitavalt maanteel, kus mootori pöörded on stabiilsed. See võimaldab akul korralikult laadida ja saavutada oma töötemperatuuri. Teine oluline aspekt on klemmide puhtus. Oksüdeerunud klemmid tekitavad takistust, mistõttu ei saa aku laadimist vastu ega suuda käivitamisel vajalikku voolu välja anda. Kontrollige klemme iga paari kuu tagant ja vajadusel kasutage spetsiaalset klemmimääret, mis kaitseb korrosiooni eest.
Tänapäeva nutikad akulaadijad on samuti suurepärased abimehed. Kui sõidate harva, tasub soetada intelligentne hoolduslaadija. Need seadmed oskavad akut testida, taastada ja hoida optimaalsel laetuse tasemel ilma ülelaadimise ohuta. Eriti oluline on see talveperioodil, mil madalad temperatuurid vähendavad aku mahtuvust drastiliselt. Hoides aku laetuna ja puhtana, võite pikendada selle eluiga mitme aasta võrra, säästes pikas perspektiivis nii raha kui ka närve.
